構建暢通高效安全綠色交通運輸體系
黨的十七屆五中全會審議通過的《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》，描繪了我國今后5年加快推進實現(xiàn)全面建設小康社會的宏偉藍圖，彰顯了把握重要戰(zhàn)略機遇期推進改革發(fā)展的重大現(xiàn)實意義和長遠意義。交通運輸工作要結合實際貫徹落實五中全會精神，科學規(guī)劃，奮力推進，狠抓落實，為“十二五”規(guī)劃的順利實施提供更有力的交通運輸保障。
一、“十一五”我國交通運輸發(fā)展取得顯著成就
“十一五”期間，交通運輸行業(yè)深入貫徹科學發(fā)展觀，堅決落實中央決策部署，積極應對國際金融危機影響，目標任務全面超額完成，為保持經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出了積極貢獻。
基礎設施建設邁上新臺階，為拉動經濟增長作出了重要貢獻。全國共新增公路60.5萬公里，沿海港口新增通過能力30億噸，新增深水泊位660個，內河航道改善里程5700公里。到“十一五”末，全國公路網總里程達到395萬公里，其中高速公路達到7.3萬公里，農村公路達到345萬公里，沿海港口通過能力達到56.1億噸，內河航道通航里程達到12.3萬公里，全國定期航班機場達到176個。交通運輸基礎設施建設網絡更趨完善，結構更加優(yōu)化，保障更加有力，為促進經濟發(fā)展特別是應對國際金融危機、擴大內需作出了重要貢獻。
高速公路運輸通道基本貫通，國家公路網絡體系基本形成。新增高速公路3.2萬公里，“五縱七橫”12條國道主干線提前建成，“7918”國家高速公路網建成70%以上。東部地區(qū)基本形成高速公路網，長三角、珠三角和京津冀地區(qū)基本形成完善的城際高速公路；中部地區(qū)基本建成干線公路網絡；西部開發(fā)8條通道全部貫通。由此，以高速公路網絡為骨架、以國省干線公路為連接、以農村公路為覆蓋的國家公路網絡體系基本形成。
農村公路基本實現(xiàn)“村村通”，圓滿完成了中央提出的“十一五”農村公路建設目標任務。農村公路投資規(guī)模年均增長30%，5年新增農村公路53.5萬公里，東中部地區(qū)94%的建制村通瀝青（水泥）路，西部地區(qū)98%的建制村通公路，“通達工程”、“通暢工程”主要任務基本完成。農村地區(qū)出行條件發(fā)生前所未有的變化，有力地促進了社會主義新農村建設。
西部地區(qū)交通運輸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供了有力支撐。西部地區(qū)重點公路項目和水運項目資金補助標準分別是東中部地區(qū)的1.3—1.8倍和1.2—1.5倍。2009年底，西部地區(qū)公路通車里程達150.5萬公里，高速公路達1.86萬公里，農村公路達129萬公里，初步形成了橫連東西、縱貫南北、通江達海、聯(lián)結周邊的交通運輸格局，成為西部大開發(fā)成效明顯、基礎先導作用顯著、人民群眾滿意的重點領域之一。
運輸服務再上新水平，進一步改善了人民群眾安全便捷出行條件。今年公路客貨運量完成302億人和243億噸，普通國道平均行車時速提高到57公里/小時。城市公共客運能力快速增長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車率分別達97%、87%；沿海港口貨物吞吐量完成64億噸，港口集裝箱吞吐量達1.35億標準箱。20個港口進入億噸大港行列。內河貨運量完成17億噸，長江黃金水道成為世界上運量最大、最繁忙的河流。民航客貨運量完成2.66億人和500萬噸。
安全應急保障能力得到有效提升，在應對突發(fā)災害事件中發(fā)揮了生命線作用。初步建成了海陸空立體救助應急反應體系。5年成功救助遇險人員近10萬人，救助成功率達到95%以上。在抗擊汶川特大地震、青海玉樹地震和甘肅舟曲特大山洪泥石流等重大突發(fā)災害事件中，全力打通交通運輸生命線。圓滿完成了北京奧運會、上海世博會的運輸保障和安全保障任務。
科技創(chuàng)新和節(jié)能減排取得新進展，為加快轉變交通運輸發(fā)展方式夯實了基礎。行業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著增強，建成蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、秦嶺終南山隧道和長江口深水航道等一批世界級工程，形成了建造千米級斜拉橋等系列成套核心技術的中國標準。信息化水平明顯提高，開通了1600多條不停車收費通道，聯(lián)網不停車收費公路里程接近6萬公里。節(jié)能減排初見成效，營運車船的運輸周轉量、能耗分別比“十五”末下降了5%和7%。
行業(yè)文明建設取得新成效，為交通運輸科學發(fā)展提供了強大精神動力和政治保證。以改革創(chuàng)新精神抓黨建、帶隊伍、促發(fā)展、保穩(wěn)定，行業(yè)精神文明建設向縱深推進，涌現(xiàn)出“新時期產業(yè)工人的杰出代表”許振超、“新時期援藏交通工程技術人員的楷?！标悇傄?、“藍領專家”孔祥瑞等一大批具有時代特征的先進典型，交通運輸行業(yè)成為選樹典型多、社會影響大的行業(yè)之一。
二、清醒認識“十二五”交通運輸發(fā)展面臨的形勢
“十二五”期間，交通運輸工作必須深入貫徹落實科學發(fā)展觀，加快轉方式、調結構，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)。
一要保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展，繼續(xù)增強交通運輸供給能力。預計到“十二五”期末，公路客貨運量分別達到400億人、300億噸。沿海港口貨物吞吐量80億噸，內河貨運量25億噸，機場旅客吞吐量9億人次。郵政行業(yè)業(yè)務收入在2010年的基礎上翻一番。必須堅持把發(fā)展作為交通運輸工作的第一要務，加快形成綜合運輸網絡，滿足經濟增長、國土開發(fā)、應急救援等對交通基礎設施建設提出的更強的功能性要求。
二要適應經濟結構戰(zhàn)略性調整和人民群眾生產生活需求升級，全面提升運輸服務水平。預計到“十二五”末，民用汽車保有量將達到1.5億輛。交通運輸是重要的民生工程，應繼續(xù)作為“十二五”經濟社會發(fā)展的優(yōu)先領域和投資、政策傾斜的重點方向。同時，要加快調整交通運輸結構，進一步拓展服務領域，優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率，提升交通運輸?shù)木C合實力和服務水平。
三要緊跟新一輪世界科技革命突破，大力提高交通運輸科技和信息化水平。必須把握新一輪世界科技革命跨越式發(fā)展機遇，密切關注新興技術、節(jié)能減排、應對全球氣候變化等領域科技發(fā)展的新方向，加快新技術、新材料、新工藝的引進消化吸收、有效集成應用到交通運輸行業(yè)的步伐，進一步增強自主創(chuàng)新能力，更好發(fā)揮科技進步和信息化對交通運輸發(fā)展的支撐和引領作用。
四要圍繞深入實施國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加快交通運輸發(fā)展轉型?！笆濉睍r期，發(fā)展交通運輸?shù)吞冀洕龠M發(fā)展模式向高能效、低能耗、低排放模式轉型，大力發(fā)展以低碳為主要特征的交通運輸體系，進一步推進結構性、技術性和管理性節(jié)能減排，加快形成節(jié)約能源資源和保護環(huán)境的交通結構、建設方式、消費模式，促進交通運輸發(fā)展與資源環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
五要繼續(xù)營造安全發(fā)展環(huán)境，不斷提升交通運輸安全應急保障能力。針對各種傳統(tǒng)的和非傳統(tǒng)的、自然的和社會的風險，要從基礎設施、運輸服務、監(jiān)管救助、體制機制建設等方面全面提升安全和應急保障能力，堅持預防與應對有機結合，提升交通運輸系統(tǒng)的安全性和可靠性，為經濟社會安全發(fā)展提供良好的交通運輸服務和保障。
三、落實“十二五”交通運輸發(fā)展目標和主要措施
深入學習領會和貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，堅持科學發(fā)展觀，不斷提高交通運輸“三個服務”的能力和水平；堅持以轉變發(fā)展方式為主線，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)；堅持以結構調整為主攻方向，積極推進“五個努力”（發(fā)展綜合運輸、現(xiàn)代物流、科技創(chuàng)新與信息化、“兩型”行業(yè)、安全監(jiān)管和應急保障）。總體目標是：到2015年，基礎設施網絡更趨完善，結構更加合理；運輸裝備技術水平顯著提高，運輸服務的效率和質量顯著提升；創(chuàng)新能力不斷增強，科技進步和信息化水平不斷提升；以低碳為特征的交通運輸體系建設取得明顯成效，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)建設取得明顯進展；交通安全水平穩(wěn)步提高，應急反應能力進一步加強；交通運輸?shù)谋Ｕ夏芰头账斤@著提高，初步形成便捷、高效、綠色、安全的交通運輸體系，基本適應國民經濟和社會發(fā)展的需要。
為實現(xiàn)這一總體目標，我們要在5個環(huán)節(jié)上狠下功夫。一是積極推進綜合運輸體系建設，提高交通運輸服務保障能力。二是努力提升運輸服務質量和效率，促進現(xiàn)代物流發(fā)展。三是切實推進節(jié)能減排，發(fā)展綠色交通。四是著力完善安全監(jiān)管體系，提升應急保障能力。五是大力提高科技自主創(chuàng)新能力，強化交通運輸信息化建設。
上述任務是一項系統(tǒng)工程，需要我們科學規(guī)劃，采取綜合有效措施積極推進。
第一，以規(guī)劃為龍頭，強化發(fā)展的前瞻性和科學性。加強與水利水電、國土、環(huán)保等部門的協(xié)調。完善公路網規(guī)劃體系，盡快形成以國家高速公路為主骨架、以普通國道網為補充的國家公路系統(tǒng)，推動各地加快形成干線公路網系統(tǒng)。調整《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)建設規(guī)劃》和《全國民用機場布局規(guī)劃》。做好交通運輸基礎設施建設重點項目前期工作。
第二，完善投融資政策，加強資金保障。繼續(xù)堅持“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的良好機制。繼續(xù)實施區(qū)域差異化投資政策，強化對重點領域的支持。制定促進現(xiàn)代物流、綜合運輸樞紐、城市公交、科技進步和信息化建設、綠色交通、民用航空等相關領域投資政策。
第三，深化體制機制改革，健全法規(guī)體系。完善促進綜合運輸發(fā)展的協(xié)調機制，探索建立高速公路統(tǒng)一網絡運行和層級管理模式，調整完善國省道管理體制和農村公路養(yǎng)護管理體制。理順通航樞紐等管理體制。改革國家空管體制，深化航權時刻審批制度改革。深化郵政體制改革。研究制訂和逐步形成門類齊全、內外協(xié)調的綜合運輸法規(guī)體系。
第四，加強人才隊伍建設，提供智力支撐。加強干部隊伍培訓，特別是加強地市縣級和西部地區(qū)交通管理干部培訓。加強專業(yè)創(chuàng)新人才隊伍建設，形成30個交通重點學科點、10個交通創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地、培育20—30個高水平創(chuàng)新團隊。加強技能型人才培養(yǎng)，為交通運輸行業(yè)輸送60萬高素質技能型人才；加強民航領域專業(yè)技術人才和郵政行業(yè)公益性高技能人才培養(yǎng)；加強執(zhí)法業(yè)務骨干隊伍與執(zhí)法管理隊伍建設。
第五，加強精神文明建設，提升行業(yè)發(fā)展軟實力。深化行業(yè)文明建設的“學樹建創(chuàng)”活動，加強行業(yè)安全文化、廉政文化、質量文化、誠信文化、項目文化、精細文化、和諧文化建設。加強行風建設，實施“陽光行政”和“陽光工程”。加強宣傳引導，為交通運輸發(fā)展營造良好的環(huán)境。（作者：交通運輸部部長 李盛霖）
