新華社北京１月３１日電（新華社記者 林紅梅）春節(jié)就在眼前。全國(guó)公路、水路旅客量持續(xù)升高。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，全國(guó)道路客運(yùn)進(jìn)入節(jié)前最高峰，道路水路３０日共發(fā)客７４００多萬(wàn)人次。為了送廣大旅客順利回家過(guò)年，全國(guó)交通系統(tǒng)的干部職工堅(jiān)守崗位，超常付出。記者電話采訪了幾位一線交通員工，他們，是２０００多萬(wàn)名交通系統(tǒng)職工中的普通一員和代表。
客運(yùn)站服務(wù)員：為旅客送上最真摯的服務(wù)
３０日早上５點(diǎn)，北京六里橋客運(yùn)主樞紐站的咨詢服務(wù)員張思麗來(lái)到服務(wù)臺(tái)，打開(kāi)電腦、查看交接記錄本。５點(diǎn)３０分，她面帶微笑迎來(lái)了進(jìn)站的第一批旅客，耐心地為每位旅客解答問(wèn)題。
客運(yùn)站有多條省際班線是同名或是多音字的地名，例如：湖南澧縣、甘肅禮縣、河北蠡縣等同音不同地的線路，解答起來(lái)很麻煩，她對(duì)前來(lái)咨詢的旅客說(shuō)得嗓子都啞了。她耐心為每位旅客解決困難，為過(guò)往旅客充公交卡、為司乘人員復(fù)印資料、為商務(wù)旅客接傳真、為外國(guó)游客提供英語(yǔ)服務(wù)、為聾啞旅客提供手語(yǔ)服務(wù)、為退票旅客簽字，一上午忙得不亦樂(lè)乎。
中午１２點(diǎn)到了，咨詢服務(wù)臺(tái)前擠滿了旅客。張思麗抽不出吃午飯的時(shí)間，一個(gè)個(gè)地回答著大家的問(wèn)題。下午三點(diǎn)鐘，終于客流少了，她趕緊去吃飯。這一天，經(jīng)她接待的旅客達(dá)上千人，沒(méi)有一名旅客對(duì)她的服務(wù)提出過(guò)質(zhì)疑。她告訴記者：“我在平凡的崗位上，我要為每位旅客送上最真摯、最熱情的服務(wù)?！?/p>
海上救助員：保百姓海上出行平安
早上７點(diǎn)，山東蓬萊的海風(fēng)吹在人臉上像刀割一樣，潘偉來(lái)到飛行隊(duì)救助值班室，詢問(wèn)當(dāng)天的氣象狀況，了解救助信息。潘偉是交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、救助機(jī)長(zhǎng)，自２００３年以來(lái)，他就在春運(yùn)救助值班一線。
早飯后，他來(lái)到機(jī)場(chǎng)，機(jī)務(wù)人員正在為Ｂ－７３１２和Ｂ－７３１３救助直升機(jī)進(jìn)行航前檢查。在冬季北方海域，即使穿著救生衣的遇險(xiǎn)人員落水，最多也只能存活不到幾十分鐘，為確保直升機(jī)在盡短時(shí)間內(nèi)能夠出動(dòng)，機(jī)務(wù)人員每天早飯后都要進(jìn)場(chǎng)為救助直升機(jī)做好航前檢查，這在交通運(yùn)輸部北海救助飛行隊(duì)已成慣例。
潘偉在驚濤駭浪中已安全救助飛行１１００小時(shí)，救助遇險(xiǎn)群眾３７５人。冬季，沒(méi)有取暖設(shè)備的直升機(jī)像個(gè)冰窖，強(qiáng)大的寒流常常把他全身凍得麻木。直升機(jī)高達(dá)１１０分貝的強(qiáng)噪音震得他兩耳疼痛。
像潘偉一樣，北海救助飛行隊(duì)近６０人在風(fēng)雪嚴(yán)寒中堅(jiān)守在救助第一線，為保障春運(yùn)海上人命救助，時(shí)刻準(zhǔn)備著。
客滾船安全監(jiān)督員：保海上航線安全暢通
１月３０日凌晨４點(diǎn)，天還很黑，氣溫零下９攝氏度，離２９日最后一班客船簽證結(jié)束僅３個(gè)小時(shí)，煙臺(tái)海事局客滾船執(zhí)法大隊(duì)監(jiān)督員秦偉又出發(fā)了，他要對(duì)３０日第一個(gè)航班“中鐵渤海２號(hào)”輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證。在仔細(xì)檢查了每一輛汽車(chē)的綁扎系固牢靠不牢靠，確定船舶沒(méi)有超客、超載后，５點(diǎn)２０分，“中鐵渤海２號(hào)”輪搭載２８８名旅客、６２輛汽車(chē)、４３節(jié)火車(chē)車(chē)廂起航赴大連。
他回到單位整理好“中鐵渤海２號(hào)”的現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，抓緊時(shí)間吃了碗方便面，６點(diǎn)５０分，趕緊整理裝備去渤海輪渡碼頭，為第二個(gè)航班“渤海玉珠”輪進(jìn)行安全檢查，輪船將在８點(diǎn)開(kāi)航。
春運(yùn)期間，煙臺(tái)至大連航線航班密集，３０日煙臺(tái)發(fā)出１９個(gè)航班，平均每小時(shí)就有一班，必須確保船舶符合安全開(kāi)航條件后，才能對(duì)其簽證放行，現(xiàn)場(chǎng)檢查簽證時(shí)間緊、工作強(qiáng)度大；１９個(gè)航班分布在５個(gè)客運(yùn)碼頭，最遠(yuǎn)的兩個(gè)碼頭相距近１０公里，秦偉一天里，不是在船上，就是在趕往船舶的路上。值一天班下來(lái)，也就晚上有３個(gè)小時(shí)可以休息。
春運(yùn)期間，返鄉(xiāng)務(wù)工人員、探親客流、自駕游疊加，是海事安全監(jiān)管的重點(diǎn)時(shí)段。雖然任務(wù)重、責(zé)任大、壓力大，但春運(yùn)期間能保障渤海灣煙臺(tái)－大連航線安全暢通，他覺(jué)得工作做得有價(jià)值，忙忙碌碌也開(kāi)心。
高速公路路政員：路巡保安全暢通
早晨６點(diǎn)，鬧鐘準(zhǔn)時(shí)吵醒了熟睡中的遲明，他是天津市高速公路管理處第三路政支隊(duì)京滬一大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。因?yàn)閱挝浑x家遠(yuǎn)，上下班至少需要兩個(gè)小時(shí)車(chē)程，他已經(jīng)養(yǎng)成早起的習(xí)慣。坐公交車(chē)倒班車(chē)到單位，他一路看著黑夜變成白天。７點(diǎn)５０分，到達(dá)路政大隊(duì)。
執(zhí)法工作規(guī)范著裝、儀容儀表十分重要。上崗前，遲明都和隊(duì)員們認(rèn)真地把制服穿好，并相互檢查一下紐扣、衣角等，做到整潔規(guī)范。８點(diǎn)，開(kāi)始交接班和車(chē)輛“三檢”工作。哪些管理事項(xiàng)已經(jīng)完結(jié)？哪些工作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)？哪些需要說(shuō)明交代的工作？都得做好銜接。
８點(diǎn)３０分，第一次路巡開(kāi)始了。坐在車(chē)中的隊(duì)員要做到時(shí)刻“眼觀六路耳聽(tīng)八方”，對(duì)路面設(shè)施、附屬設(shè)施、護(hù)欄、邊網(wǎng)等各類(lèi)公路設(shè)施的任何一點(diǎn)微小安全隱患都要明察秋毫。尤其是對(duì)橋梁設(shè)施的巡查更是不敢掉以輕心，要爬下護(hù)坡到橋下進(jìn)行勘查，將隱患及時(shí)通知工程養(yǎng)護(hù)部門(mén)，及時(shí)修復(fù)。“停車(chē)！看看前面那段路面是不是有坑槽。”他帶領(lǐng)隊(duì)員們下車(chē)仔細(xì)查看，認(rèn)真記錄在案。
來(lái)到收費(fèi)站區(qū)和服務(wù)區(qū)，遲明帶領(lǐng)隊(duì)員們檢查安全設(shè)施和便民設(shè)施是否齊全完好，叮囑隊(duì)員們注意過(guò)往客車(chē)的安全通行，防止出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。收費(fèi)站出現(xiàn)短時(shí)壓車(chē)，遲明立即帶領(lǐng)隊(duì)員投入交通疏導(dǎo)。１１點(diǎn)左右，返回大隊(duì)駐地，遲明開(kāi)始撰寫(xiě)這一圈的路巡記錄。
中午吃飯前的這段時(shí)間是大隊(duì)學(xué)習(xí)和備崗的時(shí)間，遲明指導(dǎo)隊(duì)員們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和法律常識(shí)。１４點(diǎn)，第二次路巡開(kāi)始了。一樣的路況巡視，反復(fù)的設(shè)施巡查，循環(huán)式的工作軌跡，隊(duì)員們把高速公路當(dāng)成自己的家，守護(hù)好自己的家，他們無(wú)怨無(wú)悔、責(zé)無(wú)旁貸。在公路上灑落的物品對(duì)后方的行車(chē)是很危險(xiǎn)的?！翱窟呁＼?chē)，前面路中間好像有塊大石頭。”遲明與隊(duì)員們來(lái)到跟前，把足有１００來(lái)斤的大石頭搬離公路。
臨近傍晚，隊(duì)員們?cè)俅畏祷伛v地。有的寫(xiě)路巡記錄、有的擦路巡車(chē)，仍然忙得不亦樂(lè)乎。
１９點(diǎn)多，隊(duì)員們?cè)僖淮斡鼓簧下妨?，夜間路巡尤為重要，隊(duì)員們要在路巡過(guò)程中認(rèn)真地查看反光設(shè)施和各類(lèi)標(biāo)志標(biāo)牌是否齊全完好，清除路面灑漏物品，確保公路夜間行車(chē)的安全。
