新華社北京４月７日電（記者 齊中熙）在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份公司，世界規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的專業(yè)化高速動(dòng)車制造基地，具有國(guó)際領(lǐng)先水平、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動(dòng)車組即將下線。
中國(guó)北車在高速動(dòng)車組領(lǐng)域取得的成績(jī)，吸引了海內(nèi)外的關(guān)注。美國(guó)芝加哥市長(zhǎng)理查德·戴利日前到訪北車，就對(duì)高速動(dòng)車組產(chǎn)生濃厚興趣。
中國(guó)北車在制定科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃時(shí)，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)和原始創(chuàng)新的保護(hù)工作提升到新的標(biāo)準(zhǔn)：提升國(guó)際專利的申請(qǐng)量，在美歐日等國(guó)家和地區(qū)取得重要突破，通過(guò)對(duì)專利的申請(qǐng)和保護(hù)為中國(guó)北車“走出去”、實(shí)現(xiàn)“技術(shù)輸出”保駕護(hù)航。
技術(shù)創(chuàng)新躋身央企前列
據(jù)中國(guó)北車副總工程師謝步明介紹，近年來(lái)，中國(guó)北車切實(shí)加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和原始創(chuàng)新工作，促進(jìn)了中國(guó)北車研發(fā)能力的增強(qiáng)，專利的申請(qǐng)尤其是發(fā)明專利的申請(qǐng)又創(chuàng)歷史新高。
２０１０年中國(guó)北車ＰＣＴ（國(guó)際專利條約）的申請(qǐng)量為２３項(xiàng)，而在此前的數(shù)十年中，ＰＣＴ申請(qǐng)量?jī)H有五六項(xiàng)。２００９年中國(guó)北車申請(qǐng)專利８５６項(xiàng)，其中發(fā)明專利占了３０．２６％；２０１０年申請(qǐng)專利１０２９項(xiàng)，其中發(fā)明專利占了４０％。
“近兩年來(lái)，中國(guó)北車專利申請(qǐng)量每年都以１０％以上的速度猛增，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)中，中國(guó)北車位居前列，并兩次被授予技術(shù)創(chuàng)新特別獎(jiǎng)?！彼f(shuō)。
專利申請(qǐng)量的增多，源于中國(guó)北車自主創(chuàng)新能力的提升。目前，中國(guó)北車及所屬３家企業(yè)進(jìn)入國(guó)家創(chuàng)新型（試點(diǎn)）企業(yè)行列，１４家企業(yè)成為高新技術(shù)企業(yè)，居行業(yè)領(lǐng)先水平。
“十一五”期間，中國(guó)北車獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)１項(xiàng)，一等獎(jiǎng)３項(xiàng)，二等獎(jiǎng)３項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)６０余項(xiàng)。此外，還承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目近３０項(xiàng)。
在技術(shù)專家隊(duì)伍的建設(shè)方面，有計(jì)劃地選拔培養(yǎng)中國(guó)工程院院士候選人、具有行業(yè)影響力的專家學(xué)者，已有８３人次獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)和茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)。
專利保護(hù)從源頭開(kāi)始
２００９年，中國(guó)北車研制的ＥＤＩ雙層客車出口澳大利亞，這是中國(guó)軌道客車首次進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家。從當(dāng)初引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，到現(xiàn)在“走出去”實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出，完善的專利保護(hù)成為技術(shù)輸出的先決條件。
“現(xiàn)在，專利保護(hù)工作從源頭就開(kāi)始介入，參與科技產(chǎn)品研發(fā)整個(gè)過(guò)程?？萍既藛T與專利人員共同研究，提出研發(fā)過(guò)程中可能出現(xiàn)的專利申請(qǐng)點(diǎn)，提前做好專利布局?！敝袊?guó)北車科技管理部副處長(zhǎng)王乾說(shuō)。
他介紹說(shuō)，每個(gè)成果都要根據(jù)需要寫(xiě)成專利申請(qǐng)書(shū)，整個(gè)研發(fā)活動(dòng)才算告一段落，改變了以往只重產(chǎn)品、不重專利保護(hù)的現(xiàn)象。
同時(shí)，中國(guó)北車十分重視海外專利申請(qǐng)策略。把產(chǎn)品可能的出口地、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所在地作為專利海外申請(qǐng)的重點(diǎn)地區(qū)，做到產(chǎn)品出口、專利先行，同時(shí)制衡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)北車的貨車已經(jīng)在澳大利亞、新西蘭、美國(guó)、加拿大等國(guó)家，動(dòng)車組在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、巴西、俄羅斯等國(guó)家布局。
“中國(guó)北車還將按照技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的脈絡(luò)，形成戰(zhàn)略性產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的專利池，實(shí)現(xiàn)‘產(chǎn)品出口，專利先行’和‘ＣＮＲ’成為國(guó)際知名品牌目標(biāo)。”謝步明說(shuō)。
專利為大規(guī)模出口保駕護(hù)航
近年來(lái)，中國(guó)北車以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合，技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升，批量制造了具有國(guó)際先進(jìn)水平的軌道運(yùn)輸裝備產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展，大規(guī)模出口的局面已經(jīng)呈現(xiàn)。
除了ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動(dòng)車組即將下線外，ＨＸＤ３型系列電力機(jī)車、ＨＸＤ２型系列電力機(jī)車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)合作開(kāi)發(fā)到完全自主開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)變，同ＨＸＮ３型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車一道，形成了在中國(guó)鐵路大功率機(jī)車產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到了世界先進(jìn)水平。去年３月，由中國(guó)北車研制的ＨＸＤ２型交流傳動(dòng)機(jī)車出口白俄羅斯，這是中國(guó)鐵路重大技術(shù)裝備首次出口歐洲。
中國(guó)北車還主導(dǎo)了中國(guó)鐵路貨車載重由６０噸級(jí)向７０－８０噸級(jí)、時(shí)速由７０－８０公里向１２０公里的第三次升級(jí)換代，研制的８０噸級(jí)系列貨車支撐中國(guó)鐵路跨入重載運(yùn)輸世界先進(jìn)國(guó)家行列。目前，中國(guó)北車研制的貨車已經(jīng)占據(jù)澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家的主要市場(chǎng)，并大規(guī)模出口東歐、獨(dú)聯(lián)體、蒙古等國(guó)家和地區(qū)。
中國(guó)北車的城市軌道交通裝備形成了單軌、雙軌不同軌道運(yùn)行方式，旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線電機(jī)不同牽引方式，碳鋼、不銹鋼、鋁合金不同材質(zhì)，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｌ不同車型的城軌地鐵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力。中標(biāo)香港地鐵、巴西地鐵、沙特朝覲地鐵等項(xiàng)目，具備了與世界一流軌道交通裝備制造商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
