新華社上海４月２８日電（記者 賈遠琨）承載著中國人“飛天”夢想的國產(chǎn)大型客機項目起步于２００７年，歷經(jīng)幾年的攻堅克難，國產(chǎn)大型客機項目已經(jīng)從上?；亍胺趸?，延伸至全國１２個省市，構(gòu)筑我國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈。國產(chǎn)大型客機Ｃ９１９正在中國人的期待中逐步走向市場。
搭建自主研發(fā)民用客機的“搖籃”
國產(chǎn)大型客機Ｃ９１９項目從無到有，如今，在上海已經(jīng)建立了總部基地以及設(shè)計研發(fā)、總裝制造和客戶服務(wù)三大中心。
２００９年６月，中國商用飛機有限責任公司下屬大飛機項目總裝制造中心在上海掛牌成立，這標志著我國大飛機項目設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)“三大中心”布局開始全面推進。
隨后成立的市場研究中心為Ｃ９１９大型客機在內(nèi)的民機項目發(fā)展提供充分的市場需求和客戶需求依據(jù)，推動公司建立滿足飛機銷售、市場和客戶需要的完善而強大的市場研究和銷售支援體系。
２００９年１１月３０日，上海飛機設(shè)計研究院正式成立，推進Ｃ９１９大型客機初步總體技術(shù)方案評審、材料和結(jié)構(gòu)選型試驗、樣機研制、超臨界機翼氣動設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
隨著大飛機項目的不斷推進，２００９年１２月２８日，中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地在上海奠基。
該基地的一期建設(shè)項目預(yù)計將于２０１２年陸續(xù)建成并投用。屆時，功能齊全、國內(nèi)領(lǐng)先、能滿足干線飛機和支線飛機的制造要求的現(xiàn)代化總裝制造基地將呈現(xiàn)在世人面前，將滿足１５０座級大型客機和雙通道大型客機的總裝和試飛、交付任務(wù)的要求，成為中國自主研發(fā)民用客機的“搖籃”。
構(gòu)筑我國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈
目前，Ｃ９１９大型客機的供應(yīng)商選擇工作基本完成，機體結(jié)構(gòu)、動力裝置、系統(tǒng)設(shè)備、材料和標準件主要供應(yīng)商相繼確定。
在大型客機項目選定的供應(yīng)商中，既有與中國相關(guān)單位開展合資合作的國際一流的航空系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，又有長期從事航空產(chǎn)品研制的機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，還有部分民營企業(yè)。
已簽訂系統(tǒng)供應(yīng)商合作意向書的有美國、歐洲１７家全球頂級跨國公司作為國際供應(yīng)商；國外供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)成立的合資公司有１４個；在參與研制的國內(nèi)企業(yè)中，除國有企業(yè)外，還包括三家民營企業(yè)。
大型客機相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陜西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等１２個省市的產(chǎn)業(yè)布局。
中國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，大型客機項目對我國航空工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用開始顯現(xiàn)。
邁出進入市場的第一步
２０１０年１１月１６日，中國商用飛機有限責任公司在珠海航展與國航、東航、南航、海航等６家中外企業(yè)，簽署了我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)Ｃ９１９客機啟動用戶協(xié)議，中國商飛公司獲得１００架Ｃ９１９大型客機啟動訂單。這標志著國產(chǎn)Ｃ９１９大型客機已經(jīng)確認了首批客戶和訂單。
Ｃ９１９大型客機是新型１５０座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型。Ｃ９１９大型客機啟動用戶的確定，表明Ｃ９１９大型客機開始被主流市場所接受。Ｃ９１９大型客機與目前航線上運營的同類型現(xiàn)役飛機相比具有突出的亮點。
中國商飛公司董事長張慶偉介紹說，啟動用戶為Ｃ９１９大型客機研制順利進入工程發(fā)展階段奠定了市場基礎(chǔ)。Ｃ９１９大型客機計劃２０１２年完成詳細設(shè)計，２０１４年實現(xiàn)首飛，２０１６年完成適航取證并投放市場。
