新華社宜昌７月１日電（記者 劉紫凌 馮國棟）記者１日從三峽升船機(jī)承建單位葛洲壩集團(tuán)獲悉，被稱為“三峽工程謎底”之一的三峽升船機(jī)土建工程進(jìn)展過半，距封頂還剩４０余米。
據(jù)葛洲壩集團(tuán)三峽廠房項(xiàng)目部設(shè)備運(yùn)營大隊(duì)隊(duì)長杜江介紹，在建的四個筒體中，最高已建至１６７米多，最低也已達(dá)到１６４米左右。土建工程已經(jīng)過半，還剩４０多米就可封頂，預(yù)計(jì)明年五至六月份達(dá)到２１９米左右的設(shè)計(jì)高程。
三峽升船機(jī)位于大壩左岸。按原計(jì)劃，升船機(jī)應(yīng)和樞紐工程同步建設(shè)，同時完工。但升船機(jī)規(guī)模巨大，技術(shù)復(fù)雜，史無前例，當(dāng)時尚有技術(shù)問題需深入研究，因此升船機(jī)主體工程于１９９５年停工緩建。經(jīng)過十余年深入研究和論證后，主體工程于２００８年恢復(fù)施工。
三峽雙線五級船閘仍是目前船舶過壩最為重要的通道，用時約為三至四個小時。升船機(jī)作為三峽雙線五級船閘之外的一條快速通道，預(yù)計(jì)２０１５年正式投入運(yùn)行。屆時，３０００噸級的中小型客貨輪或特種船舶能乘這座“電梯”短時內(nèi)垂直升至百米以上的上游水道，三峽船閘通航效率將因此提高。
