新華社福州９月１９日電（齊中熙、蔡崇金）由中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司向莆鐵路工程指揮部承建的國(guó)內(nèi)第五、華東地區(qū)第一特長(zhǎng)隧道——向（塘）莆（田）鐵路青云山隧道，通過(guò)建設(shè)者歷時(shí)３年零一個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)日前實(shí)現(xiàn)全線貫通。
向莆鐵路是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程，福建省第一條連接中西部和內(nèi)陸大腹地的山區(qū)高等級(jí)快速通道。其中的青云山隧道長(zhǎng)２２．１７５公里，隧道最大埋深８９０米、是全線的重點(diǎn)控制工程之一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越１２條碎裂巖，施工通風(fēng)及反坡排水難度大。
２００８年８月８日開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司向莆鐵路建設(shè)工程指揮部帶領(lǐng)三、四公司的３０００多名建設(shè)者，科學(xué)分析特長(zhǎng)隧道的施工難題，及時(shí)調(diào)整施工方案、實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)動(dòng)態(tài)化管理、科學(xué)規(guī)范施工，從而解決了特長(zhǎng)隧道圍巖碎裂巖、裂隙密集、斷層、硅化碎裂和節(jié)理裂隙發(fā)育的不良地質(zhì)給施工造成的影響。尤其是隧道地質(zhì)鉆探孔內(nèi)成像鑒別技術(shù)，大大縮短了軟弱圍巖超前鑒別預(yù)報(bào)時(shí)間。
