新華社南昌３月２６日電（記者胡錦武）位于江西省景德鎮(zhèn)市的中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)集團有限責任公司與中航工業(yè)直升機設計研究所，是我國直升機科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)。近年來，昌飛公司與直升機所攜手，聯(lián)合研發(fā)民用直升機，努力實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)突破，使產(chǎn)品在城市公安、救護、救災等多領域得到應用。
２００８年“５·１２”汶川大地震發(fā)生后，舉世震驚。隨后，昌飛公司與直升機所共同研發(fā)的直８系列直升機，作為唯一國產(chǎn)的大中型運輸直升機，迅速奔赴災區(qū)，參與搶險救援。
運送救災物資、運送救災人員、轉(zhuǎn)移傷員和受災群眾、執(zhí)行災區(qū)空中防疫作業(yè)……在群山峻嶺和惡劣的氣象條件下，直８系列型機累計執(zhí)行救災任務飛行６３次，運送物資４７.８噸，搶送災民１５９人，運送其他人員３５９人，被災區(qū)人民親切地稱為“吉祥鳥”。
直８系列直升機在抗震救災中的表現(xiàn)，是我國自主研發(fā)的各類民用直升機廣泛運用的縮影。從人員運輸、森林防火到醫(yī)療救護、旅游觀光等，目前“中航工業(yè)制造”的各類民用直升機已經(jīng)活躍在各個領域。
然而，在汶川地震后的抗震救災中，與大顯身手的國外直升機相比，當時我國直升機性能比較欠缺，高原型、重型直升機仍然空白等問題也暴露無遺。
“只有實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破，才能使性能升級，實現(xiàn)新型直升機能在中國全疆域內(nèi)使用的目標。”中航工業(yè)直升機所民機技術(shù)總監(jiān)徐朝梁說，與國外直升機的差距也給了他們迎頭趕上的動力，通過對直８系列直升機的“大升級”，他們研發(fā)了最大起飛重量為１３噸的第三代直升機ＡＣ３１３，并且實現(xiàn)了復合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設計制造和最新適航安全性標準等直升機設計、制造關(guān)鍵技術(shù)與核心技術(shù)上的突破。
２０１０年３月１８日，ＡＣ３１３大型民用直升機在中航工業(yè)昌飛公司首飛成功，填補了我國大型民用直升機研制的空白，使我國和歐美等發(fā)達國家一樣具備自主研制大型直升機的能力。２０１２年１月５日，ＡＣ３１３直升機獲得了由中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，又使這款亞洲最大噸位直升機成為世界上第一型取得海拔４５００米地區(qū)Ａ類適航證的民用直升機。
“目前，我們直升機制造整體技術(shù)已經(jīng)接近國際先進水平，與歐美國家也能站在同一起跑線上競爭了?！辈w公司總經(jīng)理助理王賢玉說，經(jīng)過４０多年的發(fā)展，我國直升機產(chǎn)品體系從無到有、從單一到多元，目前已經(jīng)形成從１噸級到１３噸級共９個平臺２６個型號的產(chǎn)品格局。
