新華社北京５月１３日專電（記者 南辰）滾滾車流中，一輛轎車的副駕駛位置車門突然打開，掉下一個(gè)孩子；萬(wàn)幸，緊跟在后面的一輛出租車在距孩子僅一兩米的地方剎住車；與此同時(shí)，掉孩子的那輛車上，司機(jī)（孩子的父親）連滾帶爬地從副駕駛位置上跑下來(lái)抱起孩子，而已經(jīng)無(wú)人駕駛的車子，一直向前行駛最終撞在樹上。這是《錢江晚報(bào)》近日?qǐng)?bào)道的一起溫州劃龍橋路與東龍路路口的離奇視頻。事后經(jīng)了解，孩子本來(lái)是獨(dú)自坐在后排，后排車門也上了兒童鎖，但是快到家的時(shí)候，孩子有些不耐煩，硬是要爬到前面來(lái)，又突然打開了車門，就發(fā)生了上面那命懸一線的一幕。
在六一國(guó)際兒童節(jié)快要到來(lái)的時(shí)候，這起充滿萬(wàn)幸的“小事故”再次提醒我們：汽車社會(huì)要全方位關(guān)注兒童乘車安全。
在小學(xué)、幼兒園附近經(jīng)常可以看到以下場(chǎng)景：自駕車的家長(zhǎng)或讓孩子單獨(dú)坐在副駕駛位置上，或讓孩子不用任何約束裝置坐在后排，或由另一位大人抱著孩子坐在副駕位置，或直接讓孩子使用成人用安全帶，這些錯(cuò)誤的行為會(huì)在交通意外發(fā)生時(shí)給孩子造成難以挽回的傷害。包括孩子有可能被誤爆或者碰撞時(shí)引爆的安全氣囊重?fù)纛^部傷亡，因?yàn)榕鲎矐T性重重地撞在前擋風(fēng)玻璃或者前排坐椅靠背上，因?yàn)槌扇税踩珟ㄟ^頸部在撞擊發(fā)生時(shí)頸部骨折或窒息等等。
據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室和缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)專家介紹，我國(guó)每年有超過１．８５萬(wàn)名零歲至１４歲兒童死于交通事故，很多都與未正確使用或者根本未使用兒童安全坐椅有關(guān)。
正確的方式是家長(zhǎng)應(yīng)隨著孩子年齡的遞增，為兒童準(zhǔn)備相應(yīng)的安全乘車設(shè)備。例如，零歲至３歲的兒童應(yīng)為其安置后向式兒童安全坐椅；當(dāng)兒童長(zhǎng)到超出其后向式坐椅時(shí)，就要采用前向式安全坐椅；當(dāng)體重超出安全坐椅承受上限時(shí)，兒童要使用增高坐墊配合成人用安全帶。另外，好動(dòng)是兒童的天性，為保證安全，使用車窗和車門兒童鎖也十分必要。如果安全坐椅不得不安裝在前排副駕駛位置，一定要將該側(cè)安全氣囊關(guān)閉。
目前的國(guó)情是，我們?cè)诜煞ㄒ?guī)保障力度、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)保障力度、駕駛員安全教育、兒童安全教育等方面存在太多漏洞需要彌補(bǔ)。例如去年，北京媒體曾經(jīng)報(bào)道，我國(guó)首部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——ＩＳＯＦＩＸ標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)。然而時(shí)至今日，這一標(biāo)準(zhǔn)還未落地。很多有孩子的家長(zhǎng)在選車時(shí)根本不會(huì)重視車子有無(wú)兒童安全坐椅接口，一些廠家在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也被迫刪減相關(guān)配置。而早在１９９９年，美國(guó)就逐步開始要求在車輛中設(shè)計(jì)兒童安全固定裝置。２０００年，美國(guó)法律規(guī)定，所有在美國(guó)銷售的新車必須具有兒童約束固定系統(tǒng)。歐洲和其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)也很快引進(jìn)了類似的法律規(guī)定。
另外一個(gè)缺失是兒童安全教育不系統(tǒng)。家長(zhǎng)學(xué)車時(shí)的駕校教育對(duì)相關(guān)知識(shí)普及就有缺失，進(jìn)入汽車社會(huì)后又沒有系統(tǒng)接受相關(guān)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。而孩子本身在校園或課外活動(dòng)中系統(tǒng)接受交通安全教育的機(jī)會(huì)也不多。
記者注意到，目前，一些汽車廠家已經(jīng)開始把兒童安全教育普及作為落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要組成部分。例如，寶馬從２００５年開始將兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)項(xiàng)目帶到中國(guó)，八年來(lái)，兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)已使超過３３萬(wàn)中國(guó)兒童從中受益。奔馳也剛剛宣布，把全球最早、影響范圍最廣的兒童道路安全項(xiàng)目——“安全童行”正式引入中國(guó)。根據(jù)計(jì)劃，２０１２年至２０１５年，奔馳將攜手中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)、國(guó)際青年成就等權(quán)威專業(yè)合作伙伴，通過一系列耳目一新的方式，幫助６歲至１０歲的中國(guó)小朋友學(xué)習(xí)適應(yīng)和使用不斷變化的道路環(huán)境，預(yù)計(jì)將惠及百萬(wàn)中國(guó)家庭。記者近日在位于北京藍(lán)天城的該項(xiàng)目首個(gè)公眾體驗(yàn)中心看到，一個(gè)非常有趣的體驗(yàn)項(xiàng)目就是讓孩子坐上一輛大卡車的駕駛席，親自體驗(yàn)在卡車司機(jī)眼里，馬路上的小孩子是多么難發(fā)現(xiàn)。
中國(guó)的汽車社會(huì)是一個(gè)年輕的汽車社會(huì)，人們對(duì)兒童安全乘車方面的重視往往是用兒童的鮮血換來(lái)的。值得慶幸的是，《校車安全管理?xiàng)l例》和專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施。但是對(duì)于有孩子的私家車主來(lái)說(shuō)，需要配套的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還有很多，需要提高的安全乘車知識(shí)和意識(shí)還有很多，把這些作為“六一禮物”送給孩子們，比買個(gè)玩具要有意義得多，會(huì)讓坐在私家車?yán)镩L(zhǎng)大的一代耳濡目染，心里早早埋下兒童安全乘車教育的種子并受益一生。
