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| 新華社堪培拉４月２日電（記者徐海靜約翰·麥克唐納）現(xiàn)階段馬航ＭＨ３７０航班的搜尋工作受制于搜索區(qū)域過大，未有進(jìn)展。領(lǐng)導(dǎo)洋流研究任務(wù)的澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)和工業(yè)研究組織海洋物理學(xué)家戴維·格里芬２日告訴新華社記者，多個(gè)國(guó)家正通過共享衛(wèi)星數(shù)據(jù)等形式通力合作，想方設(shè)法縮小搜索范圍。 格里芬是澳聯(lián)邦科工組織海洋和大氣研究中心的海洋物理學(xué)家，他在塔斯馬尼亞州首府霍巴特接受新華社記者電話采訪時(shí)說，任何分析都必須依賴于殘骸被發(fā)現(xiàn)時(shí)的準(zhǔn)確位置以及殘骸的數(shù)量?？茖W(xué)家們正在努力通過多種方法，建立洋流模型，一旦找到飛機(jī)殘骸，就可以回溯墜機(jī)地點(diǎn)。但當(dāng)前最大的困難是，時(shí)間越長(zhǎng)，準(zhǔn)確回溯就越困難。 “我們距離３月８日（飛機(jī)失聯(lián)）已經(jīng)這么長(zhǎng)時(shí)間，但卻還沒找到任何一件殘骸。從殘骸回溯找到墜機(jī)地點(diǎn)的前景不樂觀，”格里芬說。 不過，格里芬說，結(jié)合國(guó)際衛(wèi)星組織的數(shù)據(jù)，科學(xué)家們正在使用多種方法，盡量縮小搜索區(qū)域?！皣?guó)際衛(wèi)星組織網(wǎng)絡(luò)提供的（飛機(jī)飛行路線）在地球表面畫下一個(gè)弧形。一條線，而不是一大片區(qū)域，所以我們可以根據(jù)假設(shè)，沿著這條線，一小片一小片地搜尋，以確定是否應(yīng)該沿著這條線搜尋，還是需要搜尋其他區(qū)域。” 格里芬還說，南印度洋特有的漩渦以一種復(fù)雜的“垂直循環(huán)”模式運(yùn)動(dòng)，這種模式有利于殘骸聚集，從而縮小搜索區(qū)域。“我們正在研究漩渦的位置以及它們對(duì)物體聚集的影響，我們希望這種聚集能夠幫助人們?cè)谝粋€(gè)較大的區(qū)域里確定出優(yōu)先搜索的一塊小區(qū)域。”“漩渦每天都會(huì)運(yùn)動(dòng)，我們需要利用測(cè)量海平面數(shù)據(jù)的衛(wèi)星從空中觀察它們。其中一個(gè)叫做ＨＹ２（海洋２號(hào)）的衛(wèi)星來自中國(guó)，我們正在使用這個(gè)衛(wèi)星的數(shù)據(jù)?！?/p> 格里芬領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)目前從全球海洋數(shù)據(jù)模擬試驗(yàn)網(wǎng)“海洋觀測(cè)”接受衛(wèi)星數(shù)據(jù)，檢測(cè)海洋洋流和漩渦。他說：“澳大利亞沒有自己的衛(wèi)星，我們需要依賴歐洲、美國(guó)和中國(guó)衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，而用來建立海洋洋流模型的方法會(huì)在全球得到共享?！?/p> |