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5月14日，技術(shù)人員在烏魯木齊動(dòng)車運(yùn)用所查看高速綜合檢測(cè)列車CRH2-061C。新疆日?qǐng)?bào)記者 崔志堅(jiān) 攝 14日凌晨，高速綜合檢測(cè)列車——和諧號(hào)CRH2-061C抵達(dá)烏魯木齊。在此后的120多天時(shí)間里，該車將作為蘭新第二雙線的“體檢醫(yī)生”，在烏魯木齊至石板墩南（甘肅境內(nèi)）間844公里區(qū)段試跑，進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 藍(lán)白相間，“子彈頭”猶如一般的流線型車頭，車廂內(nèi)部放置著各種檢測(cè)設(shè)備和儀器。14日，記者在烏魯木齊動(dòng)車運(yùn)用所看到，這列檢測(cè)車正穩(wěn)穩(wěn)地停在軌道橋上，接受技術(shù)人員的檢查。據(jù)了解，高速鐵路開(kāi)通前需要進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即動(dòng)車與線路、電路的反復(fù)磨合，內(nèi)容包括先行檢測(cè)車進(jìn)行線路安全狀況確認(rèn)、信號(hào)設(shè)備檢測(cè)、接觸網(wǎng)檢測(cè)、客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)檢測(cè)、自然災(zāi)害的雨量、雪量還有大風(fēng)的檢測(cè)，以及鐵路限界的檢測(cè)等，并對(duì)沿線配套施工情況和震動(dòng)噪聲等進(jìn)行驗(yàn)證。而只有以上檢測(cè)全部合格后，才能確認(rèn)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收合格，然后再經(jīng)過(guò)安全驗(yàn)收、安全評(píng)估等環(huán)節(jié)，蘭新鐵路第二雙線才能達(dá)到初步試運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。 在蘭新鐵路第二雙線途經(jīng)的三省區(qū)中，新疆率先開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。烏鐵局專門成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，舉全局之力、聚全局之智投入此項(xiàng)工作，確保實(shí)現(xiàn)一次性達(dá)速開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的總體目標(biāo)。目前這條鐵路正在靜態(tài)驗(yàn)收階段，近期將完成靜態(tài)驗(yàn)收，進(jìn)入動(dòng)態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試?！按舜温?lián)調(diào)聯(lián)試歷時(shí)120天左右，分烏魯木齊—鄯善北、鄯善北—哈密、哈密—石板墩南3個(gè)區(qū)段進(jìn)行，每一個(gè)區(qū)段都由檢測(cè)車從160公里/小時(shí)的速度開(kāi)始跑起，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試、調(diào)試、優(yōu)化，待各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再以10公里/小時(shí)的速度遞增，反復(fù)該檢測(cè)過(guò)程，直至?xí)r速達(dá)275公里，確保蘭新鐵路第二雙線達(dá)到設(shè)計(jì)速度要求的目標(biāo)?！睘蹊F局副總工程師、聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部指揮長(zhǎng)楊毅介紹說(shuō)，由于蘭新鐵路第二雙線要穿越三十里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)及煙墩風(fēng)區(qū)，因此在大風(fēng)環(huán)境下行車，將是此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重點(diǎn)。 蘭新鐵路第二雙線于2009年11月4日開(kāi)工建設(shè)，線路東起蘭州西站，途經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊新客站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里。線路建成后烏魯木齊到蘭州將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)全程高鐵，兩地旅行時(shí)間大幅縮減?，F(xiàn)有蘭新鐵路復(fù)線將以貨運(yùn)為主，年輸送能力將達(dá)到每年4.24億噸以上，是原來(lái)蘭新鐵路貨運(yùn)輸送能力的兩倍以上。 據(jù)了解，蘭新鐵路第二雙線年底全線開(kāi)通后，烏魯木齊出疆高鐵目前只能達(dá)到蘭州。2012年10月，陜西寶雞至甘肅蘭州的客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2017年底建成通車。該條專線一旦通車，烏魯木齊至蘭州高鐵將接入陜西，進(jìn)而融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。 |
