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新華社武漢６月１６日電（記者熊金超、喻珮）武漢地鐵４號(hào)線越江隧道工程近日順利貫通。這是繼“萬里長(zhǎng)江第一隧”武漢長(zhǎng)江公路隧道、武漢地鐵２號(hào)線越江隧道之后，武漢開通的第三條穿越長(zhǎng)江江底的隧道。 記者從中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)武漢地鐵項(xiàng)目部獲悉，武漢地鐵４號(hào)線二期越江隧道工程從武昌首義路站至漢陽黃金口站，是聯(lián)系“武漢三鎮(zhèn)”中漢陽區(qū)和武昌區(qū)最為重要的軌道交通線路。其中，右線全長(zhǎng)３００３．３９米、左線全長(zhǎng)２９９３．８６米，在長(zhǎng)江一橋上游１５００米處穿越長(zhǎng)江，盾構(gòu)越江段１４７０米。 “武漢越江隧道工程均采用盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行?！敝需F隧道集團(tuán)武漢地鐵四號(hào)線二期越江隧道項(xiàng)目部經(jīng)理王承山說，長(zhǎng)江底地質(zhì)條件復(fù)雜，在盾構(gòu)施工中泥漿配合比非常關(guān)鍵。在此次施工中，中鐵隧道集團(tuán)總結(jié)近年的經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)性地采用盾構(gòu)倉(cāng)內(nèi)減壓技術(shù)，攻克了注漿液配比、冰凍段施工與檢測(cè)、管片拼裝與抗?jié)B漏、風(fēng)井施工等多項(xiàng)技術(shù)難題，總結(jié)出一套成熟的江底復(fù)合地層復(fù)雜條件下綜合施工技術(shù)方案。 據(jù)介紹，與武漢地鐵２號(hào)線越江隧道相比，４號(hào)線越江盾構(gòu)施工工期已從２４個(gè)月減少至１４個(gè)月，這標(biāo)志著我國(guó)越江隧道開掘技術(shù)已邁向成熟。 |