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一如此前各界預期，素有“中國高鐵超級推銷員”之稱的中國總理李克強此次訪英期間亦不忘忠實“履職”，繼續(xù)向英國推介中國高鐵，并贏得了積極回應——中英雙方同意，將推動高鐵等領域合作，并將該項合作寫入了《中英聯(lián)合聲明》。 “眾所周知，第一次工業(yè)革命最早發(fā)生在英國，第一條現(xiàn)代鐵路也最早出現(xiàn)在英國。目前第三次工業(yè)革命方興未艾，中國高鐵有望在其中發(fā)揮引領作用?！苯邮苤行律缬浾卟稍L時，中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕如是感慨。 事實上，英國首相卡梅倫去年訪華時就曾公開表示對中國高鐵的興趣，英國已宣布啟動的高鐵2號線路(HS2)更為包括中國在內(nèi)的擁有高鐵技術的國家提供了豐富的想象空間。 “可以說，英國當前沒有發(fā)展高鐵的能力?！蓖鯄羲≌f，高鐵建設需要大規(guī)模的投資與核心技術，而這都是英國當前所匱乏的，有鑒于此，英國高鐵建設勢必尋求“外援”。 普遍認為，中國擁有較強的投資能力，而中國高鐵則已擁有相對成熟的技術和成套設備，與此同時，中國國內(nèi)短時期內(nèi)迅速打造大規(guī)模高速鐵路網(wǎng)絡的經(jīng)驗也讓國際社會印象深刻。更重要的是，相較于其它國家，中國高鐵擁有無可比擬的價格優(yōu)勢，這都構成了中國高鐵出口的明顯優(yōu)勢。 “對于中國在高鐵領域的優(yōu)勢，就是要不斷講，如果不講，別人就不知道了?！敝袊F(xiàn)代國際關系研究院歐洲研究所所長馮仲平如是解讀李克強的“高鐵外交”。李克強在就任總理后的5次出訪中有4次都明確提到了高鐵，提及頻率極高。 來自高層的努力終究沒有白費。中英兩國政府發(fā)表的聯(lián)合聲明表示，雙方同意在彼此市場促進關于軌道交通(包括高鐵)設計咨詢、工程建設、裝備供應和設施維護等領域的實質(zhì)性合作，并對中英在鐵路領域簽署的一份諒解備忘錄表示歡迎。盡管沒有更具體的合作文件，但外界普遍預期中國方面可能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線外圍項目如車站周圍開發(fā)。 “中國高鐵‘走出去’的背后，實際上是是中國投資和人民幣的‘走出去’，也是中國技術和標準的‘走出去’。”中國人民大學國際關系學院教授王義桅告訴中新社記者，“它標志著中國產(chǎn)業(yè)鏈從低端向高端延伸，同時有利于相關國家和地區(qū)互聯(lián)互通的發(fā)展，進而與中國實現(xiàn)共贏?！?/p> 而在王夢恕看來，高鐵的‘走出去’有利于中國獲取發(fā)展所需的資源能源。“中國未來能繁榮多少年，鐵路發(fā)揮著重要作用?！蓖鯄羲≌f，歐洲很多國家都對高鐵有興趣，這為中國高鐵發(fā)展提供了極大的機遇。 事實上，中國的“高鐵戰(zhàn)略”早就瞄準歐洲。2009年，中國已確定周邊三條高鐵規(guī)劃戰(zhàn)略，其中有兩條都輻射到歐洲。李克強去年出訪中東歐時，亦曾大力推銷高鐵和中國設備。 “目前看來，中國應先把中東歐國家這塊市場‘拿下’。”王義桅認為，面對西歐一些國家對于中國高鐵安全性的顧慮，中東歐地區(qū)可以起到示范作用，以近在眼前的事實來證明中國高鐵的安全可靠。（石巖） |