中國政府網(wǎng)
微博、微信
|
新華社西安７月６日電（記者 李勇、石志勇）萬里絲路，千年滄桑。兩千多年前，絡(luò)繹不絕的商賈隊伍從長安出發(fā)，穿越中亞前往歐洲，走出了一條融匯東西方文明的絲綢之路。 如今古絲路的駝鈴聲雖已成記憶，但在它曾經(jīng)的起點陜西，復(fù)興絲路的號角已經(jīng)吹響。這個內(nèi)陸省份正依托航空運輸讓絲路合作與交流由“走”到“飛”，以西安國家級航空城試驗區(qū)建設(shè)為突破口，打造“空中絲綢之路”新起點。 隨著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人提出“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略構(gòu)想，絲路沿線各國及主要城市都在謀求擴大交流合作之策。作為古絲綢之路起點的陜西省去年就派出政府代表團出訪哈薩克斯坦，在清潔能源、農(nóng)產(chǎn)品深加工、物流等方面與哈方達成多項合作共識，并進一步提出將打造絲路經(jīng)濟帶新起點的構(gòu)想。 絲路合作，交通先行。陜西雖然在絲路經(jīng)濟帶上具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，但與歐亞國家之間動輒數(shù)千公里的漫長交通線幾千年來都難以輕易跨越。要打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，陜西無疑需要以突破性思路破解交通瓶頸對貨物與人員交流帶來的制約。 陜西省發(fā)改委主任方瑋峰說，陜西不沿邊、不靠海、不臨江，作為內(nèi)陸省份參與絲路經(jīng)濟帶建設(shè)最便捷的交通方式就是航空運輸。過去絲綢之路主要靠“走”，現(xiàn)在新絲綢之路很大程度上要靠“飛”。為此，陜西將通過發(fā)展臨空經(jīng)濟，以西安咸陽機場和西咸新區(qū)空港新城為核心建設(shè)國家級航空城實驗區(qū)，打造西部地區(qū)集客貨并舉、陸空聯(lián)運、制造服務(wù)于一體的空港經(jīng)濟聚集區(qū)，更好參與絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)。 如今，在西安咸陽國際機場繁忙的空港周邊，大型建筑工地上機聲轟鳴，運輸車和推土機往來穿梭，大塔吊長臂舒展，一片熱火朝天的建設(shè)場景。記者了解到，這里正在建設(shè)的都是西咸新區(qū)空港新城的一些重點項目，其中不乏許多與航空產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的項目，包括被稱為“民用飛機醫(yī)院”和“飛機４Ｓ店”的東航西安樞紐新機庫、西部飛機維修基地等。 與此同時，空港新城還圍繞機場布局了綜合保稅區(qū)、航投大廈、國際快件監(jiān)管中心等功能性設(shè)施，其中綜合保稅區(qū)一期保稅物流中心已經(jīng)開工建設(shè)，跨境電子交易的資質(zhì)也在積極爭取當(dāng)中。而包括世界５００強物流企業(yè)普洛斯公司和近鐵集團，以及國內(nèi)知名物流企業(yè)圓通速遞、申通快遞等建立的１０余個航空物流項目也落戶機場周邊，建成后將有效提升航空物流樞紐功能。 西咸新區(qū)空港新城管委會主任王學(xué)東說：“我們將以臨空經(jīng)濟為引領(lǐng)，促進航空運輸業(yè)、航空物流業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、國際文化交流產(chǎn)業(yè)在這里聚集發(fā)展，形成有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的航空城基地?！?/p> 今年５月１４日，中國民用航空局復(fù)函陜西省政府，表示支持設(shè)立西安航空城試驗區(qū)，并將積極協(xié)助陜西省建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶航空樞紐和內(nèi)陸空港城市示范區(qū)。記者從陜西省發(fā)改委了解到，未來西安航空城總規(guī)劃面積將達１４６平方公里，力爭到２０２０年航空城實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)體系初步形成，開放門戶地位基本確立，航空旅客和貨郵吞吐量分別達到５３００萬人次和４５萬噸左右。 方瑋峰介紹，陜西省將把西安航空城作為推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的突破口，為此陜西省將進一步完善航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進航空物流、航空維修、通用航空等六大航空服務(wù)業(yè)發(fā)展。同時推進面向中西亞、歐洲的自由貿(mào)易園區(qū)建設(shè)，打造與航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)聚集區(qū)，培育航空產(chǎn)業(yè)集群。 |