新華社長(zhǎng)沙7月21日電(記者 劉良恒、陳文廣)滬昆高速湖南邵陽(yáng)段“7·19”特別重大道路交通?;啡急鹿室殉醪酱_認(rèn)有43人遇難,國(guó)務(wù)院調(diào)查組已開(kāi)展調(diào)查。初步披露的情況表明,有關(guān)安全生產(chǎn)制度未能得到有效遵守,是此次事故損失重大的重要原因。 面對(duì)頻發(fā)的安全生產(chǎn)事故,我們并不缺少相關(guān)管理制度規(guī)定。正如此次事故當(dāng)中,?;愤\(yùn)輸要用什么車(chē)、用什么人、走什么線路、在哪些時(shí)間走,相關(guān)部門(mén)早就制定了一整套細(xì)致全面的制度。如果運(yùn)輸?;返呢涇?chē)嚴(yán)格遵守這些規(guī)定,這起事故可能就不會(huì)發(fā)生。 而事故造成40多人死亡的慘重?fù)p失,也與大客車(chē)沒(méi)有落實(shí)相關(guān)規(guī)定有關(guān)。國(guó)務(wù)院2012年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》規(guī)定,長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)應(yīng)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸。湖南省地方管理部門(mén)也發(fā)布過(guò)相關(guān)規(guī)定,要求湖南省所有在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)時(shí)段運(yùn)行的長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē),必須停車(chē)休息。如今,“閩BY2508”大客車(chē)卻把有關(guān)規(guī)定甩在后面,最終釀成慘劇。 這些年來(lái),很多有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定都是重特大事故的鮮血換來(lái)的,剛剛出臺(tái)時(shí)還能得到重視,沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間,規(guī)定慢慢地就在一些地方成為擺設(shè),一些頑疾又開(kāi)始顯現(xiàn)。這些年來(lái),每到年關(guān)之際,煤礦安全生產(chǎn)事故頻頻發(fā)生,不就是這種情況的體現(xiàn)嗎?這次特別重大道路交通?;啡急鹿剩瑯佑∽C了這一道理。 落實(shí)安全生產(chǎn)制度,必須靠有力的監(jiān)督檢查來(lái)護(hù)航。以此次事故為例,盡管非法改裝、偽裝的小客車(chē)可能一時(shí)難以發(fā)現(xiàn),但如果監(jiān)督檢查到位,凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)時(shí)段仍在狂奔的大客車(chē)總不難發(fā)現(xiàn)。如果監(jiān)督檢查成為常態(tài),就不會(huì)有大貨車(chē)司機(jī)們所說(shuō)的“夜里2點(diǎn)到5點(diǎn),經(jīng)??匆?jiàn)大客車(chē)在高速路上跑”了。 每次事故發(fā)生以后,有關(guān)部門(mén)幾乎總會(huì)組織“突擊式”“地毯式”的監(jiān)督檢查,這樣的措施,屬于吸取教訓(xùn)、緊急巡查,對(duì)于預(yù)防更多事故發(fā)生當(dāng)然必要。但是,如果平時(shí)的監(jiān)督檢查以及抽查做到位,還會(huì)有重大事故之后的突擊檢查嗎?慘劇后的突擊檢查,又能開(kāi)展多久? 人命大于天。落實(shí)安全生產(chǎn)制度,絕不能只有“三分鐘熱度”。始終繃緊安全生產(chǎn)的弦,將落實(shí)規(guī)定的監(jiān)督檢查滲透到安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié),加強(qiáng)預(yù)防綜合治理,狠抓規(guī)章制度落到實(shí)處,才能減少事故發(fā)生,換來(lái)出行群眾平安。 |