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經(jīng)國家鐵路局技術委員會審查通過，近日國家鐵路局批準發(fā)布鐵道行業(yè)標準《高速鐵路設計規(guī)范》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結我國時速250～350公里高速鐵路建設、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》版的基礎上，正式發(fā)布的我國第一部高速鐵路設計行業(yè)標準，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設標準支撐。 我國高速鐵路設計規(guī)范是隨著高速鐵路的建設發(fā)展不斷修訂補充完善的。從“八五”期間科技攻關，形成京滬高速鐵路的一系列設計規(guī)范，到進一步總結吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設經(jīng)驗，形成新建時速200~250公里和300~350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》，之后鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術中的關鍵技術和薄弱環(huán)節(jié)集中開展科研攻關，全面系統(tǒng)總結京津、京滬、京廣、哈大、鄭西等不同類型、不同技術特點的高鐵建設運營實踐經(jīng)驗，為完善《高速鐵路設計規(guī)范》奠定了重要基礎。 2013年鐵路實行政企分開改革，新組建的國家鐵路局按照“三定”規(guī)定，承擔組織擬訂鐵路技術標準，完善技術標準體系的職責，成立了國家鐵路局技術委員會，全面梳理高速鐵路標準體系建設中各方面提出的意見建議，會同鐵路總公司多次組織專家研究論證，充分吸納國內科研成果、國外先進設計理念及相關國際咨詢成果，同時加強與相關鐵路企業(yè)、勘察設計單位、科研院校和國家有關部門的溝通協(xié)商，對關鍵技術問題達成一致意見。 新發(fā)布的《高速鐵路設計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設計；突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求；重點體現(xiàn)了高鐵建設全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護環(huán)境的“四節(jié)一?！本G色建設理念；注重結合我國國情、經(jīng)濟社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設備配套和各專業(yè)主要設計參數(shù)，優(yōu)化了復雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調度系統(tǒng)設計、高密度大客流的客運服務系統(tǒng)設計，使技術標準更符合系統(tǒng)性、先進性、成熟性及經(jīng)濟合理性要求。 《高速鐵路設計規(guī)范》近期將由鐵道出版社出版發(fā)行。為幫助社會公眾了解研究制訂高鐵建設標準的重要作用和設計規(guī)范基本內容，國家鐵路局組織部分鐵路專家，對該規(guī)范所涉及的重點問題進行專家解讀。用戶可通過國家鐵路局政府網(wǎng)站《咨詢問答》欄目查閱相關信息。 |