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大國工匠的“吉林樣本” 近日，有兩件事吸引著吉林人的目光：3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出：鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神?！肮そ尘瘛睂懭搿墩ぷ鲌?bào)告》充滿深意；3月1日，《中國制造2025吉林實(shí)施綱要》新鮮出爐，這對(duì)吉林省融入國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同樣意義非凡。 追求“工匠精神”的主旨是讓“制、智、質(zhì)”成為中國名片。“工匠精神”代表著專注、執(zhí)著、堅(jiān)忍、精益求精，翻看世界500強(qiáng)企業(yè)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)他們有著共同的基因——工匠精神。時(shí)下，吉林制造向吉林智造、吉林創(chuàng)造跨越，恰逢其時(shí)。在吉林制造蓄勢騰飛的征程中，不僅需要政策的支撐、政府的扶持、企業(yè)家的銳意創(chuàng)新，也不能缺少“工匠精神”。本報(bào)從今天起推出“吉林制造呼喚工匠精神”系列報(bào)道，弘揚(yáng)、傳承、創(chuàng)新吉林“工匠精神”，讓“工匠精神”更好助力吉林制造實(shí)現(xiàn)新跨越。 春日午后，一汽鑄模廠模具制造車間。 陽光斜射在劉巖身上，照得他額頭上的汗珠分外清晰。他半蹲著，右手拿著風(fēng)動(dòng)機(jī)，在缸體模具的一個(gè)小凹槽里反復(fù)旋轉(zhuǎn)、打磨。關(guān)掉風(fēng)動(dòng)機(jī)，左手伸進(jìn)凹槽細(xì)細(xì)地摸索著，打磨過的地方平滑光亮，他胸前的工作服上散滿了細(xì)細(xì)的鐵屑…… 劉巖專注的神情，讓記者覺得他不是在修機(jī)器，而是打磨一件雕塑藝術(shù)品，此刻，他不是鉗工而是一名雕塑師。 不知不覺1個(gè)多小時(shí)過去了，劉巖的身上滿是鐵屑。他抹去臉上的汗水，站起身，記者走過去和他攀談起來：“這么枯燥的工作，咋能這么專心和投入呢？” “不枯燥，看，經(jīng)過我手修的機(jī)器跟新的一樣，挺有成就感的。”小伙子一臉質(zhì)樸，語言也實(shí)實(shí)在在。 放眼望去，車間里有許多工人像劉巖一樣在工位上專心致志地干活，時(shí)光也在這一點(diǎn)點(diǎn)打磨中悄然流逝。每一個(gè)零件、每一件產(chǎn)品就這樣通過“工匠們”的精心打磨，專心雕琢，展現(xiàn)出它精益求精的品質(zhì)。 在一汽人的血管里，永遠(yuǎn)流淌著責(zé)任和使命的血液。 作為“共和國的長子”，從1953年“白手起家”建廠，手工敲出第一臺(tái)“紅旗車”，到“垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)”、吐故納新的第二次創(chuàng)業(yè)，從以發(fā)展轎車和輕型車為主的第三次創(chuàng)業(yè)，到以做強(qiáng)做大一汽自主事業(yè)為奮斗目標(biāo)的第四次創(chuàng)業(yè)，一汽每一個(gè)發(fā)展階段、每一步跨越的背后都閃耀著“工匠精神”。 正是因?yàn)樗麄円唤z不茍、精益求精的嚴(yán)細(xì)精神，因?yàn)樗麄儾粸槊?、顧全大局的奉獻(xiàn)精神，成為一汽在一次次艱苦卓絕、可歌可泣的創(chuàng)業(yè)中勇往直前的精神力量。 傳 承 打磨、鉆孔、拋光、對(duì)重要零件的細(xì)微調(diào)整，作為機(jī)械制造業(yè)重要的傳統(tǒng)工種之一——鉗工，在見證了一汽集團(tuán)四次創(chuàng)業(yè)的光輝歷程的同時(shí)，為機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。 當(dāng)了10年鉗工，劉巖最高興的事是能得到師傅的表揚(yáng)。他的師傅是我國鉗工的“大腕”——中華技能大獎(jiǎng)獲得者、中國高技能人才十大楷模、享受國務(wù)院政府津貼，被譽(yù)為當(dāng)代“金藍(lán)領(lǐng)”的首席鉗工李凱軍。 回顧李凱軍的鉗工之路，步履堅(jiān)實(shí)，每一步都是“工匠精神”的有力詮釋。1989年，剛剛畢業(yè)的李凱軍，被分配到一汽鑄模廠從事鉗工工作。當(dāng)時(shí)，懵懂的他，跟隨師傅日復(fù)一日地在工位前拋光、打磨卻樂此不疲。那時(shí)，他便暗暗對(duì)自己的工作提出了要求：理論上要弄通，操作上要練精。于是，別人午休時(shí)，他認(rèn)真學(xué)習(xí)模具結(jié)構(gòu)知識(shí)；別人下班后，他加班加點(diǎn)練技術(shù)，練手法。 功夫不負(fù)有心人。2000年，李凱軍代表一汽集團(tuán)公司赴無錫進(jìn)行交流展示。當(dāng)他經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的精雕細(xì)刻，把一個(gè)圓球通過純手工的方法，銼削成正十二面體時(shí)，專家和同行們直呼不可能。專家說，這個(gè)尺寸精度達(dá)到正負(fù)0.01毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的六分之一，所有相鄰面的夾角誤差不超過1分，粗糙度達(dá)到Ra0.2以上的立體加工件，空間基準(zhǔn)難找，定位測量困難，即使用機(jī)械設(shè)備加工都相當(dāng)困難。 在工作中，李凱軍是一個(gè)追求完美主義者。在一汽自主鑄造模具開發(fā)制造過程中，他嚴(yán)格控制每一道工序的質(zhì)量，不放過任何細(xì)微環(huán)節(jié)，真正做到精益求精。在完成奔騰轎車缸體低壓鑄造模具鉗工制造任務(wù)時(shí)，他為了保證打磨精度，在模具熱配間隙，將半個(gè)身體探進(jìn)400多℃高溫的模具型腔內(nèi)記錄間隙數(shù)據(jù)，身上多處燙傷。有人說他傻，可他卻笑呵呵地說：“能夠獲得缸體澆注模具配合間隙的寶貴數(shù)據(jù)，值！” 李凱軍不但自己技術(shù)高超，對(duì)其他員工也傾囊相授。十幾年來，他輔導(dǎo)過的學(xué)生已超過萬人，經(jīng)他直接代培的學(xué)員和業(yè)內(nèi)徒弟已超百人。特別值得一提的是，他的徒弟朱偉東在2012年第四屆全國職工職業(yè)技能大賽中獲得鉗工狀元，并被授予“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)。被各級(jí)組織命名的“李凱軍勞模創(chuàng)新工作室”更是為企業(yè)培養(yǎng)出了一批又一批的青年技術(shù)人才。也正是有了這些不懈鉆研、無怨無悔的“工匠們”，為一汽自主和合資品牌整車提供了核心鑄件的支撐，配套用戶從一汽集團(tuán)擴(kuò)展到國內(nèi)及國外市場，使一汽鑄造品牌知名度和影響力不斷提升。 每天早上7點(diǎn)鐘，李凱軍總會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在班組，為現(xiàn)場“授課”做前期準(zhǔn)備工作，他已經(jīng)成為一汽“工匠”的精神領(lǐng)袖，工人們學(xué)習(xí)的楷模。 堅(jiān) 守 在一汽解放公司，提起“老方”，無人不知。 “老方”名叫方向遠(yuǎn)。在外人眼中，他是全國技術(shù)能手，機(jī)械工業(yè)突出貢獻(xiàn)技師，屬“國寶”級(jí)別的技術(shù)專家；在同事眼中，他身懷“十八般技藝”，經(jīng)過他的“妙手”，工裝設(shè)備每每都能“起死回生”，是模具維修的“國醫(yī)圣手”。 穿過一片蘇式建筑的廠房，來到薄板沖壓車間，“讓精益生產(chǎn)方式真正落到實(shí)處”的標(biāo)語清晰可見。上了二樓，右手第一間就是“老方”的工作室。聊起“工匠精神”這個(gè)話題，方向遠(yuǎn)帶記者回到了那個(gè)激情奉獻(xiàn)的年代。 40年的“耳鬢廝磨”，讓他與“解放”骨肉相連。1987年，剛過而立之年的“老方”趕上解放卡車第一次換型?；貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，方向遠(yuǎn)歷歷在目：“當(dāng)時(shí)車標(biāo)‘解放’兩字是塑料件，鉚接在發(fā)動(dòng)機(jī)外板上，不僅成本高，而且還多兩道工序，不美觀也不耐用，廠里決定采用沖壓技術(shù)刻制模具?！?/p> 老解放汽車的“解放”模具是由老刻字社和前蘇聯(lián)專家一起完成，并無經(jīng)驗(yàn)可循。重新將毛主席親筆手書的“解放”二字制成模具，頗具挑戰(zhàn)性。盡管當(dāng)時(shí)心里也沒底，方向遠(yuǎn)還是把任務(wù)接了下來。就這樣，他用銼刀、扁鏟一點(diǎn)一點(diǎn)去修。一個(gè)月后，當(dāng)他看到自己一刀刀刻出來的“解放”二字被一次成型壓在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板上時(shí)，激動(dòng)得熱淚盈眶。 從那以后，方向遠(yuǎn)的命運(yùn)緊緊和“解放”聯(lián)系在一起。J6L小排半A86項(xiàng)目是一汽自主研發(fā)的車型，共有154套模具、64個(gè)品種、41套檢具，從2011年起陸續(xù)返廠，進(jìn)行模具驗(yàn)收調(diào)試。由于在前期調(diào)試中模具一直沒有驗(yàn)收返廠，拉裂、起皺嚴(yán)重。“老方”毫無怨言，廢寢忘食，最終發(fā)明了“模具凸凹度測定法”，成功修復(fù)了這些模具，并填補(bǔ)了模具行業(yè)以三坐標(biāo)檢測判定為主的形面檢測空白。同時(shí)，他首創(chuàng)的國內(nèi)模具拉深新工藝，提出增加氮?dú)飧讈韽浹a(bǔ)設(shè)備行程不足，兩套拉延模具由單動(dòng)變成三動(dòng)生產(chǎn)的改進(jìn)方案，使一汽8套超大模具4個(gè)品種實(shí)現(xiàn)了本廠生產(chǎn)，一年可節(jié)約零件外委加工費(fèi)800多萬元。 如今，即將退休的“老方”仍是一個(gè)閑不住的人。他總結(jié)了自己近40年的工作經(jīng)驗(yàn)，整理了超百萬字的學(xué)習(xí)筆記，出版了《汽車?yán)錄_壓模具調(diào)整與維修技術(shù)》、《汽車模具典型實(shí)例》等著作。 “將我的經(jīng)驗(yàn)傳遞給更多的人，是為我們解放增添光彩，也是為我們自主的事業(yè)做點(diǎn)努力?！边@是方向遠(yuǎn)的心里話。 創(chuàng) 新 3月18日，早上7時(shí)剛過，一汽紅旗事業(yè)部的齊嵩宇跟往常一樣，已經(jīng)換上工裝開始了一天的工作。不論朝暮寒暑，21年來，他始終堅(jiān)持每天提前1小時(shí)到單位。 早上的車間一片靜寂，沒有生產(chǎn)時(shí)喧囂的聲浪和四濺的火花。齊嵩宇在偌大的焊裝車間和總裝車間，邊走邊看檢查記錄，依次對(duì)前一天班后會(huì)反饋出來的異常情況進(jìn)行處理。 當(dāng)他走到二焊裝區(qū)的一臺(tái)設(shè)備旁時(shí)，停了下來仔細(xì)查看。“維修記錄上顯示，這臺(tái)機(jī)器復(fù)制架上沖壓件出現(xiàn)偏差，更換頻次加大?！饼R嵩宇對(duì)記者解釋。 “生產(chǎn)出現(xiàn)問題時(shí)，不能僅僅針對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。要把工件拿去測量，再看看氣缸壓力是否正常。”齊嵩宇對(duì)操作工人說，盡管沖壓件出現(xiàn)偏差不是大問題，但也要時(shí)刻觀察，因?yàn)榱慵鼡Q頻次加大，會(huì)增加成本。 不知不覺，一圈轉(zhuǎn)下來一個(gè)多小時(shí)過去了。在回辦公室的途中，記者道出了心中的疑問：“每天做著同樣重復(fù)的工作，不覺得很無聊嗎？” “從參加工作起，我就把工作當(dāng)成是一種樂趣，我是樂在其中呢?！饼R嵩宇憨笑著說。 對(duì)于齊嵩宇來說，興趣是最好的老師，一點(diǎn)都不為過。過去，轎車白車身焊接過程中的質(zhì)量監(jiān)控和檢測，一直是世界性難題?！拔以?jīng)也深受其害?！饼R嵩宇說，2003年,他調(diào)到直屬焊裝車間從事點(diǎn)焊工作。一天，在進(jìn)行點(diǎn)焊設(shè)備焊接時(shí)，漏焊了4個(gè)焊點(diǎn)，罰了200元錢。這次事故也激起了他徹底解決這一問題的決心。 經(jīng)過近百次試驗(yàn)，最初齊嵩宇制作出一款以計(jì)數(shù)為原理的小儀器，起名“電子漏焊監(jiān)控器”并申報(bào)了國家專利。此后，在推廣的過程中，他不斷地總結(jié)和創(chuàng)新，最終他研發(fā)的電阻點(diǎn)焊工藝質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)，填補(bǔ)了世界汽車行業(yè)在線治理白車身點(diǎn)焊漏焊、開焊難題的空白。2012年，這項(xiàng)成果被評(píng)為國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是我國工人獲得的最高級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。 但他并沒有就此滿足。被譽(yù)為“國車”的紅旗轎車因?yàn)樯a(chǎn)的特殊性，生產(chǎn)線上的價(jià)值百萬元的設(shè)備多是非標(biāo)設(shè)備，針對(duì)性強(qiáng)，不能滿足車型多樣化的需求，廠家的改造報(bào)價(jià)就是二十幾萬，改造期間還要停產(chǎn)。為了能夠摸清設(shè)備錯(cuò)誤報(bào)警的規(guī)律，齊嵩宇在設(shè)備前一蹲就是三四天，功夫不負(fù)有心人，他采用自動(dòng)化改善理念，設(shè)計(jì)了一套價(jià)值百元的控制電路，將問題徹底解決，成為了身邊同事津津樂道的典型技術(shù)案例。 一汽是我國汽車工業(yè)的搖籃，它成長的每一個(gè)腳印都與我國汽車工業(yè)的發(fā)展緊密相連。從建廠之初，一汽就一直高度重視知識(shí)型、創(chuàng)新型技能人才的培養(yǎng)工作。近些年來，一汽集團(tuán)更是把高技能人才的培養(yǎng)作為提升企業(yè)核心競爭能力的大事、要事來抓，不僅開展多形式多渠道的高技能人才培訓(xùn)，而且通過每年的崗位練兵、技能大賽等活動(dòng)以賽促學(xué)、以賽促練，再輔以愈加完善的選拔方式和激勵(lì)機(jī)制等保障措施，從而造就了一批又一批耐得住寂寞、受得住誘惑、克服得了困難的能工巧匠們。他們用精湛的技藝煉成精品，用精益求精的態(tài)度鍛出佳作，他們更讓匠心筑夢的執(zhí)著代代相傳，讓中國汽車工業(yè)由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”不斷邁進(jìn)。 從解放到東風(fēng)，到紅旗，到一汽大家族的崛起，“長子的責(zé)任”始終激勵(lì)著一汽人不斷前行。今年1月份，在全國汽車市場增速放緩的大背景下，一汽集團(tuán)公司全面發(fā)力，喜獲開門紅。解放公司逆勢而上，實(shí)現(xiàn)整車銷售1.28萬輛，同比增長49%；轎車公司自主品牌汽車占當(dāng)月銷售總量的72.5%。海外尼日利亞首輛FAW重卡本地組裝下線，標(biāo)志著一汽海外生產(chǎn)基地建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破。 一汽，一塊深植“工匠精神”的土壤，只有這樣的土壤才能培育出卓越不凡的“大國工匠”。（記者 欒哲、王丹） |