新華社昆明9月29日電（記者 唐衛(wèi)彬、王長(zhǎng)山、龐明廣）峭壁聳立，江水洶涌。

在云南省怒江傈僳族自治州的崇山峻嶺間，數(shù)百年里，江河兩岸的人們靠溜索飛躍峽谷江河。一對(duì)對(duì)顫悠悠的溜索，掛滿了辛酸和危險(xiǎn)。

虹橋齊飛架，天塹變通途。

近年來，在黨和政府關(guān)心下，一座座橋梁取代溜索，人們跨江過谷如履平地。

隨著“溜索改橋”項(xiàng)目的全部完工，如今，溜索在怒江已基本“告退”，僅保留著幾對(duì)用于旅游體驗(yàn)。這些最后的溜索，成為見證云南大峽谷交通變遷的“活化石”。

“溜索時(shí)代”的辛酸往事

“我是村里第一高手，能溜牛馬，晚上也敢溜！”32歲的瀘水縣六庫(kù)鎮(zhèn)雙米地村辣子咪村民小組村民褚四華很是自豪。在他身邊，怒江水滔滔南下，一對(duì)溜索跨江而過。

辣子咪位于江東岸的山坡上，全村有40多戶傈僳族人家。十多年前，辣子咪鋼繩溜索建成，村民靠著這對(duì)長(zhǎng)近兩百米、高幾十米的溜索來往兩岸，米、菜、自行車等也通過溜索運(yùn)到村里。

褚四華從小就學(xué)會(huì)了過溜索，一天多的時(shí)候要溜十幾次。“沒橋只能靠溜索。我溜得熟練，膽子也大，村里剛出生的嬰兒到對(duì)岸打針都得我?guī)е?。?/p>

辣子咪溜索是交通不便的縮影。怒江州山區(qū)面積逾98%，境內(nèi)南北走向依次分布著擔(dān)當(dāng)力卡山、獨(dú)龍江、高黎貢山、怒江、碧羅雪山、瀾滄江、云嶺，構(gòu)成“四山夾三江”的高山峽谷地貌。

“望天一條縫，看地一條溝。牛羊吃草無(wú)路走，猴子過崖眼淚流。”因群山橫亙，江河交錯(cuò)，“行路難、過江難”阻礙著人們出行的腳步。直到新中國(guó)成立前夕，群眾還要靠砍刀開路、攀藤附葛而行，過江只能靠簡(jiǎn)易溜索等工具。

溜索古人稱“撞”，傈僳語(yǔ)稱為“婁痕”，《茂州志》中記載著“懸撞度索”。初期的篾溜索因簡(jiǎn)陋原始，十分不安全，常出現(xiàn)溜索脫落、綁繩滑斷、溜梆滑破等險(xiǎn)情，人畜墜江時(shí)有發(fā)生。

1957年，怒江上架設(shè)了第一根鋼繩溜索后，篾溜索逐漸被替代，但直至2011年，三江上還有42對(duì)溜索?；斡朴频牧锼骷纫欢ǔ潭壬蠋肀憷?，也給人們留下辛酸的記憶。

村民在過溜索時(shí)掉到江中的大石頭上摔斷了腰、晚上過溜索繩子斷了摔進(jìn)江里……這些耳聞目睹的心酸往事，至今讓48歲的福貢縣石月亮鄉(xiāng)拉馬底村黨總支副書記肯向頁(yè)記憶猶新。他17歲時(shí)第一次過溜索，衣服就被絞進(jìn)滑輪。

記者在村民的護(hù)送下也體驗(yàn)了一次過溜索：耳畔是滑輪與鋼繩摩擦的刺耳聲，腳下是洶涌的江水，心一下就提到了嗓子眼……

“因溜索過載能力小、危險(xiǎn)性高，人員財(cái)產(chǎn)損失難以統(tǒng)計(jì)。”怒江州交通運(yùn)輸局地方公路管理處高級(jí)工程師施貴雄說，有一次母子過江，母親到了江對(duì)岸，孩子卻墜江淹死。

如今，辣子咪上下游不遠(yuǎn)處修了吊橋，村民請(qǐng)褚四華溜牛等情況幾乎沒了。辣子咪溜索得以保留，主要是為了展示和游客體驗(yàn)?！翱磥砦疫@第一高手要‘下崗’了！”褚四華望著江水說，“不過，有橋了我的孩子也能坐車過江，那不方便多了嗎？”

“溜索改橋”結(jié)束“溜索時(shí)代”

“鞭炮聲聲，歌舞陣陣，村民給賓客獻(xiàn)上土酒……”幾年前拉馬底村連心橋、幸福橋通車典禮的場(chǎng)景至今仍深深印在怒江公路局局長(zhǎng)有福的腦海中，能參加“溜索改橋”工作讓他自豪不已。

傈僳族村寨拉馬底村村民分居在怒江東西兩岸，兩岸群峰林立，交通阻隔。2011年，“溜索醫(yī)生”鄧前堆的事跡被報(bào)道后，當(dāng)?shù)亍斑^江難、出行難”的問題引起黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視。交通運(yùn)輸部調(diào)研后明確對(duì)怒江、瀾滄江上的42對(duì)溜索實(shí)施“溜索改橋”項(xiàng)目：保留10對(duì)用于觀光旅游；取消32對(duì)，在恰當(dāng)位置建設(shè)18座人車通行橋梁，同時(shí)建設(shè)連接道路146.5公里。

該項(xiàng)目由怒江公路管理總段負(fù)責(zé)實(shí)施，有福擔(dān)任了拉馬底村兩座橋梁建設(shè)的副指揮長(zhǎng)?！?011年5月開工，這是歷史性的工程。”有福深感責(zé)任重大。施工人員全力奮戰(zhàn)，分別命名為“連心橋”和“幸福橋”的兩座橋當(dāng)年11月23日通車。通車典禮上，村民們歡喜地從橋上走過，有福也激動(dòng)地寫下“憶往昔鐵索渡江膽戰(zhàn)心驚愁生計(jì)，看今朝新橋飛架歡欣鼓舞奔康莊”表達(dá)心情。

這兩座橋讓當(dāng)?shù)亟煌l件得到歷史性改變，也拉開怒江“溜索改橋”的序幕。2012年開始，又有16座橋陸續(xù)開工。怒江邊上狹窄的公路上卡車絡(luò)繹不絕，工程隊(duì)采取搭設(shè)雨棚等方法加班加點(diǎn)施工，項(xiàng)目部抓緊施工黃金時(shí)期加快進(jìn)度……當(dāng)年底，16座橋梁竣工驗(yàn)收，18對(duì)溜索也被拆除。

據(jù)介紹，2013年，在調(diào)研怒江“溜索改橋”示范項(xiàng)目后，國(guó)家有關(guān)部門決定在全國(guó)范圍內(nèi)開展“溜索改橋”項(xiàng)目，幫助西部邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾結(jié)束溜索時(shí)代。其中，云南省的項(xiàng)目為181個(gè)。

水流如碧，群峰蔥蘢。一座繪有紅、黃、藍(lán)、白四色圖案的水泥拱橋，跨越奔流的獨(dú)龍江而起。在貢山縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)巴坡村斯拉洛村民小組副組長(zhǎng)李梅的記憶里，父親曾用篾溜索過江，眼前這座現(xiàn)代化的鋼筋混凝土橋在她心目中就像是一道美麗的彩虹。

去年6月20日開工后，建設(shè)者們就克服雨水多、大雪封山等困難，住簡(jiǎn)易工棚，長(zhǎng)期不能回家，終于確保順利完工。這座投資1500萬(wàn)元的橋梁是怒江“溜索改橋”的收尾工程，也是第一座橫跨獨(dú)龍江的箱型拱橋。

夕陽(yáng)下，十六條橫跨怒江的鋼纜繩泛著銀光，東岸的牌子上用中英文寫著“一聽、二整、三查、四注意”的口訣。這是石月亮鄉(xiāng)左洛底村本遷村小組的溜索飛渡旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，每位游客體驗(yàn)一次收費(fèi)30元?！氨仨氂晌覀冏o(hù)送著體驗(yàn)，”村民余付普說，“這是一種展示，游客能感受到曾經(jīng)交通不便時(shí)的艱辛?！?/p>

目前，怒江溜索改橋項(xiàng)目已基本結(jié)束，全省的建設(shè)也接近尾聲。云南省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)曾開俊說，“溜索改橋”充分體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)邊疆人民的關(guān)懷，大峽谷里作為交通工具意義上的溜索已基本退出舞臺(tái)。

踏上“連心橋” 走上“幸福路”

拉馬底村村醫(yī)鄧前堆接到求醫(yī)電話后，帶著繩子、溜梆、藥箱、手電筒等物品出發(fā)。2011年底前，這種景象對(duì)于他習(xí)以為常；現(xiàn)在，要到西岸出診，他只需背上藥箱，輕快地走上連心橋跨江而過。以前要走五六個(gè)小時(shí)路程的村組，他騎上摩托車，半小時(shí)就到了。

“西岸群眾蓋房子用水泥，以前過溜索后人背馬馱，一袋運(yùn)費(fèi)要15元，現(xiàn)在用拖拉機(jī)運(yùn)過江，每袋運(yùn)費(fèi)只需幾角錢?！弊兓屶嚽岸芽丛谘劾?、樂在心里。橋有了，公路通到村，鄧前堆和兩岸村民一樣，成為“溜索改橋”的受益者。28年間無(wú)數(shù)次溜索過江行醫(yī)已成往事。

怒江州總?cè)丝诩s54萬(wàn)，少數(shù)民族人口占93.6%。這里集“山區(qū)、民族、邊疆、貧困”于一體，是集中連片特困地區(qū)，有14.93萬(wàn)建檔立卡貧困人口，貧困發(fā)生率居云南首位。

1954年怒江州成立時(shí)，境內(nèi)無(wú)一條公路，僅有600多公里的人馬驛道。多年來，交通成為制約發(fā)展和脫貧的瓶頸。人們被禁錮在大峽谷里與世隔絕，呼喚橋、呼喚路成為群眾的普遍心聲。

“削平四山修銀路，截?cái)嗳芙饦?。?956年，第一條公路瓦（窯）碧（江）公路興建；1958年，修建第一座跨怒江大橋躍進(jìn)汽車吊橋；1984年，建成第一座跨越瀾滄江的永久性大橋；2015年，建成第一座雙向六車道的大型公路跨江橋梁……現(xiàn)在，驅(qū)車在怒江州的峽谷間，各類大橋不斷映入眼簾，仿佛走進(jìn)橋梁博物館。

橫跨江河的橋梁給群眾的生活帶來巨大的變化?？舷蝽?yè)說，西岸的村組現(xiàn)已大力發(fā)展草果種植業(yè)，人均收入由通橋前幾百元增至現(xiàn)在的3000元，村民紛紛開建新房。江東村民葉友秋有6畝草果地，以前要滑溜索到西岸種地，通橋后他很快就買了三輪車?，F(xiàn)在他一天幾趟開著三輪車運(yùn)草果，收入年年增長(zhǎng)?！翱苛锼鬟^上好日子，那只能是做夢(mèng)。”

從驛道到二級(jí)公路、從溜索到鋼筋混凝土大橋……目前，全州三江上各類橋梁有139座，公路通車總里程逾5500公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率100%，建制村通達(dá)率100%。2014年獨(dú)龍江隧道的貫通，讓獨(dú)龍族的聚居地獨(dú)龍江鄉(xiāng)告別每年大雪封山與外界隔絕半年的歷史，成為交通發(fā)展的標(biāo)志性事件。

年少時(shí)，背著背簍過溜索求學(xué)的場(chǎng)景，至今仍不時(shí)浮現(xiàn)在44歲的傈僳族干部李慧芝眼前。她對(duì)記者說：“找機(jī)會(huì)我要帶著孩子體驗(yàn)一下最后的溜索，讓他更加深切地體會(huì)到新生活的幸福?！?/p>