“十一”長假期間，京沈高鐵工地仍是一派忙碌景象。在遼寧新民，由中鐵三局承擔(dān)的138公里單線鋪軌工作一天都沒有停歇，為明年9月京沈高鐵遼寧段全線完成鋪軌搶抓工期。

據(jù)京沈客專遼寧公司指揮部副指揮長章敏介紹，9月17日，京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標志著京沈高鐵建設(shè)進入關(guān)鍵階段。作為連接?xùn)|北與華北的重要大動脈，京沈高鐵2019年全線通車后，東北將全面進入高鐵時代。

全長698公里的京沈高鐵，按時速350公里標準設(shè)計建設(shè)。開通后，京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到兩個半小時。

京沈高鐵將大幅拓展鐵路進出關(guān)通道能力。目前，在北京至沈陽之間，既有的秦沈線開行旅客列車93.5對，通過能力利用率達88.3%；沈山線開行旅客列車53.5對，貨物列車78.5對，通過能力利用率達97.5%。一條鐵路，通過能力利用率超過85%即為飽和狀態(tài)。京沈高鐵開通后，可大大緩解運能飽和帶來的壓力，與既有的各條線路合理分工，將形成多條進出關(guān)的鐵路通道。

京沈高鐵將使東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速鐵路全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。同時，2012年以來相繼建成通車的哈大客專、盤營客專、沈丹客專和丹大快速鐵路，構(gòu)成了遼寧省快速鐵路網(wǎng)。京沈高鐵建成通車后，遼寧省14個地級市將全部接通高速鐵路，遼寧將形成以沈陽為中心的兩小時經(jīng)濟圈，省內(nèi)各市形成到北京的4小時經(jīng)濟圈。