2014年國務院總理李克強在對哈薩克斯坦進行正式訪問期間，提出了開展中哈產能合作的重大倡議。兩年來，中哈雙方不僅簽署了中哈產能與投資合作政府間框架協議，建立起了部門間工作機制，啟動設立了產能合作基金，而且還舉行了十輪中哈產能與投資合作對話會，確定了總金額高達268億美元的51個早期收獲項目清單。在李克強總理再次訪哈并參加中哈總理第三次定期會晤的時候，記者對中哈產能合作早期收獲清單中最早落地的重大項目之一的哈首都阿斯塔納輕軌項目進行了采訪。

阿斯塔納輕軌項目中哈產能合作早期收獲項目最早落地的項目之一，該項目為哈薩克斯坦的首條城市輕軌線路，也是繼阿拉木圖地鐵之后哈薩克斯坦的第二條城市軌道交通線路。阿斯塔納市輕軌一期項目全長25.4公里，共設18座車站和1座車輛段，設計時速80公里?？偼顿Y18.87億美元。項目連接阿斯塔納機場和新火車站，從市中心穿城而過，途徑總統(tǒng)府、國防部、阿布扎比大廈等地標性建筑，接駁將于2017年建成的阿斯塔納世博園并橫跨市內的伊希姆河。

據阿斯塔納輕軌項目中方聯合體前方指揮部負責工程的副總指揮韓會民介紹，中哈兩國領導人對該項目高度重視，哈總統(tǒng)和總理都曾出席過該項目的簽約儀式：“這個是項目是在2015年的8月30日在兩國國家元首的見證下，簽署了EPC合同的通用版本，2016年3月中哈雙方又在兩國總理的見證下簽訂了EPC總包合同的完整版本。目前，其他各項工作方面，包括工作簽，包括項目免稅政策，包括通關政策，也就是一系列國家層面的工作正在有序推進。整個工程現場這方面我們也在按照工程計劃推進我們的工作?！?/p>

據了解，目前阿斯塔納輕軌一期工程建設已經啟動，但是目前尚處于未全面大范圍開工的籌備階段。項目總工期為3年，預計在2019年年底建成。該項目從線路設計、施工、后期驗收等在內將全部采用中國標準，這也是中亞地區(qū)首條全部采用中國標準的軌道交通項目。另外，阿斯塔納輕軌項目的設計標準將達到全自動無人駕駛級別，由中國企業(yè)在海外設計、承建一條無人駕駛的輕軌線路，這尚屬首次。

對此，阿斯塔納輕軌項目中方聯合體前方指揮部負責設備的副總指揮李仲華介紹說：“現在這個項目按哈國政府對項目的需求，如果從設備角度來說自動等級叫UTO4，也就是全世界自動化運營水平最高的。咱們全世界對這個地鐵自動駕駛先進程度衡量有一個等級，叫GOA等級，這個等級從0-4，這個咱們在中國稱為UTO，也就是全自動無人駕駛。全自動無人駕駛應該說是代表了全世界軌道交通最高的一個綜合自動化的水平。”

據了解，達到全自動無人駕駛級別這并不難，因為目前中國在這方面已經達到了世界先進水平。關鍵的問題在于此次施工建設是在海外進行，所以中國企業(yè)在了解當地整個社會、人文、法律環(huán)境、行業(yè)管理以及當地的建筑材料、建筑資源等還需要一個熟悉和探索的過程。特別是阿斯塔納為世界上第二冷的城市，冬季極端最低氣溫可達零下51度，這將對中國企業(yè)冬季施工是一個巨大挑戰(zhàn)，同時也對該項目未來的安全運營提出新課題。

對此，韓會民指出：“阿斯塔納屬于大陸性氣候，冬季比較漫長，積雪天數大概達到130-140天，也就是4-5個月的時間，這種氣候，尤其是低溫氣候對混凝土結構施工影響比較大，而且這個極端最低氣溫甚至達到零下51度，這種情況下，這對混凝土施工影響非常大，難度也非常大。在高寒大雪的環(huán)境下，對咱們整個后期設備運行，低溫環(huán)境的適應能力這塊兒提出了嚴峻考驗。咱們的設備可能在國內沒有在極端的零下51度的環(huán)境下使用的條件，所以這塊兒對咱們將來車輛的牽引、制動、信號系統(tǒng)，包括整個傳輸系統(tǒng)，對咱整個工程的組織和設備的選型提出了一個新的考驗?！?/p>

阿斯塔納市輕軌項目一期工程的總承包建設任務由北京市國有資產經營有限責任公司、中鐵二局集團有限公司和中鐵亞歐建設投資有限公司組成的中方聯合體來共同負責。為了能夠使阿斯塔納市輕軌項目能夠成為“絲綢之路經濟帶”上的精品樣板工程，中方對團隊的組建高度重視，派出了中國國內頂尖的設計、施工和管理團隊，這其中就包括建造了鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓的北京城建集團以及擁有無人駕駛線路建管獨家經驗的北京市軌道交通建設管理有限公司等中國優(yōu)秀企業(yè)。目前參建的中國企業(yè)已經就施工中可能出現的高寒大風等問題有了相應預案，并通過在國內設立模擬實驗平臺來對各類施工問題進行針對性研究。

阿斯塔納市輕軌項目不僅是哈薩克斯坦乃至整個中亞地區(qū)最具技術代表性的城市交通項目，同時也有助于提升阿斯塔納首都形象，增加居民和游客的出行便利、舒適性和安全度。特別是該項目的實施還將極大地促進當地社會經濟發(fā)展，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。對此，韓會民表示：“如果明年大面積開工，那么8000人中有30-40%會使用當地人。尤其是到了后期運營期間，整個這條線上以后提供的永久就業(yè)崗位，根據國內的經驗，一條線上大概2000個就業(yè)名額?！?/p>

同時，阿斯塔納市輕軌項目建設過程中中國企業(yè)在基礎設施建設特別是軌道工程建設領域的經驗、使用的裝備技術和先進的技術標準等也必將帶動哈薩克斯坦當地的產業(yè)發(fā)展以及技術升級。在談到阿斯塔納市輕軌項目特殊性和重要性時，中鐵亞歐建設投資有限公司副總經理張紅軍就表示，該項目是中哈產能合作項目中第一個獲得哈薩克斯坦主權擔保的項目，這是中哈關系友好的體現，同時輕軌項目還將為阿斯塔納增添一道新的流動風景線，同時它也將成為中國和中國企業(yè)在哈薩克斯坦的一張“永久名片”。（記者 岳文良）