重慶北：7點06分發(fā)車 萬州北：8點51分抵達
600余名旅客乘坐首趟渝萬高鐵

11月28日，渝萬高鐵首趟列車順利抵達萬州北站。本版圖片均由記者 崔力 萬難 攝

11月28日，渝萬高鐵首趟列車上，乘務(wù)員為旅客提供多種服務(wù)。

11月28日，渝萬高鐵首趟列車載著旅客出發(fā)。

11月28日，渝萬高鐵首趟列車上，旅客寫下對渝萬高鐵的祝福。

渝萬高鐵在11月28日順利投入運營！早上7點06分，重慶北—萬州北的C6402次和諧號動車組列車載著600余名旅客駛出重慶北站，經(jīng)過1小時45分鐘的運行后，于8點51分抵達萬州北站，標志著渝萬高鐵正式開通運營。

渝萬高鐵作為鄭渝高鐵的重要組成部分，它的開行，讓主城和萬州之間的列車運行時間由5個小時縮短為1.5小時。渝萬高鐵每天21對列車的發(fā)車間隔控制在1小時左右，為來往主城和萬州沿線的市民提供了極大方便。

本報記者全程體驗，發(fā)掘渝萬高鐵和首發(fā)列車上的亮點。

旅行時間大幅縮短，改善兩地市民出行體驗

“上車睡了個回籠覺，一睜眼就到了萬州！”走下C6402次列車，走上萬州北的站臺，萬州人余婆婆贊不絕口。上周，她從萬州送外孫女來重慶主城上學(xué)，周末聽聞渝萬高鐵開通的消息，她讓女兒在網(wǎng)上訂了一張首發(fā)列車車票?！耙郧皝硗f州和重慶主城都是坐長途汽車，至少4個多小時，一些路段還有些顛簸，容易暈車。”她說，高鐵運行很平穩(wěn)，車廂里也很暖和，一上車就睡著了。

“渝萬高鐵開通了，我以后就不用開車往返主城和墊江啦。”在墊江太平鎮(zhèn)工作的古朝瓊，這次在網(wǎng)上只搶到了一張站票。從她在主城的家——魯能星城到重慶北站只要10多分鐘車程，到墊江站坐公交車10分鐘就能到單位。“周末開車回主城一般都很堵車，現(xiàn)在坐高鐵，不用再受堵車的苦了！”

享受渝萬高鐵便捷的，還有未通高鐵的開州和云陽居民。剛退休的侯靜這次專門乘坐高鐵到萬州換乘班車，前往開州城區(qū)探望自己的老父親?！叭f州北站配套有零換乘班車，很方便！”

在長壽一所小學(xué)教書的陳老師到萬州北站下車后立即換乘班車回云陽老家，“我的學(xué)校就在長壽湖站附近，坐火車回家比以前方便多啦！”

許多旅客在與記者交談時表示，渝萬高鐵不但使兩地的旅行時間縮短了3.5小時，列車經(jīng)過沿線的手機信號也不錯，改善了市民的出行體驗。

列車時刻“有意”安排，方便通勤客流坐高鐵往來

“坐渝萬高鐵上下班，方便！”夏向是某石油央企在渝分公司的員工，今年9月從江北大石壩調(diào)到萬州上班。這一調(diào)動，讓他的老婆有點意見，“我們正準備要小孩，我卻調(diào)到了萬州上班?！毕南蛘f，渝萬高鐵的開行，幫他化解了這一難題：早上，他可以從大石壩乘車到重慶北站，坐最早一趟列車到萬州上班，下午五六點鐘再坐高鐵回到大石壩的家。

記者注意到，渝萬高鐵的高密度開行和2小時以內(nèi)的運行時間，非常適合職住分別在兩地的“上班族”。夏向告訴記者，他們公司還有20多位同事也打算選擇渝萬高鐵作為上下班通勤交通工具。

“渝萬高鐵和成渝高鐵讓成都、重慶主城和萬州連成一體，我們公司的員工選擇高鐵動車在這個片區(qū)往來開會也非常方便！”夏向?qū)ｉT研究了渝萬高鐵的列車運行圖，對鐵路部門“有意”安排的列車時刻非常欣賞。

記者在12306網(wǎng)站上看到，從12月5日也就是下周一開始，渝萬高鐵“有意”安排每天早中晚開行的列車重聯(lián)運行，這樣運力增加一倍，以滿足上下班通勤旅客的出行需求。

造福鐵路沿線居民出行 創(chuàng)業(yè)者前來尋找商機

“渝萬高鐵開通后，公司在萬州的業(yè)務(wù)，只請一個人就夠了。”常年往返主城和萬州的商人柳發(fā)平告訴記者，公司一直想拓展在萬州的業(yè)務(wù)，但因為以前往返主城和萬州不便，原打算考慮請兩個人輪班來打理公司在萬州的業(yè)務(wù)，“現(xiàn)在看來不用了?！?/p>

渝萬高鐵的開行，還為鐵路沿線區(qū)縣的居民帶來不少便利?，F(xiàn)住在長壽的王先生和秦女士，剛結(jié)婚不久，昨日專門乘坐首發(fā)列車回梁平老家探望父母，“我倆平時工作忙，開車回家又費時間，所以之前回家次數(shù)不多。”王先生說，以后想帶著父母乘坐渝萬高鐵在周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

記者注意到，C6402次首發(fā)列車吸引了不少沿線區(qū)縣的旅客前來乘坐。其中，在梁平南站上車的人數(shù)最多，約有70余人，足足裝了一個車廂。

動車組“C”字打頭，原因是渝萬高鐵定位為城際鐵路

渝萬城際鐵路的正式投用，也讓重慶再增加了一款旅客列車產(chǎn)品：“C”字頭列車。“C”是“城”字漢語拼音的聲母，即城際列車。

根據(jù)鐵路部門的介紹，城際列車是一種往返于大城市與周邊衛(wèi)星城市或超大城市往返周邊大中型城市的旅客列車。C字頭列車的車體，一般是時速在200公里/小時及以上的和諧號動車組，所以也可以稱為城際動車組列車。從列車的車次編號可以看出，鐵路部門將渝萬高鐵定位為城際鐵路，這也是我市首條列車運營時速在200公里/小時的城際鐵路。

截至昨晚8點，首日開行的21對渝萬動車上座率保持在90%以上。鐵路部門表示，渝萬高鐵與成渝高鐵、成綿樂客專線形成“T”字形高鐵骨架，選擇高鐵出游周邊景點，將成為川渝地區(qū)市民的新選擇。業(yè)內(nèi)人士也表示，渝萬高鐵開行，會對高速公路客運帶來沖擊，今后很有可能是貨物走高速公路，客運向渝萬高鐵轉(zhuǎn)移。（記者 張珺 實習(xí)生 吳星翰）

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乘坐渝萬高鐵旅客

請走重慶北站北廣場13、14號檢票口

記者11月28日從鐵路部門獲悉，為了渝萬高鐵順利開行，重慶北站北廣場專門開辟了13、14號檢票口，供乘坐渝萬高鐵的旅客檢票進站。

重慶火車站相關(guān)負責(zé)人介紹，目前渝萬高鐵每天開行動車組21對，其中重慶北至萬州北動車14.5對、重慶北至梁平南動車1對，成都經(jīng)由重慶北至萬州北動車5.5對。從首日開行效果看，渝萬高鐵出行的旅客需求非常旺盛。為此，重慶北站北廣場增加了候車面積2400平方米，旅客座椅600多張，檢票口增加8組閘機，出站口在原20個出站閘機的基礎(chǔ)上又增加了一倍，以滿足市民的出行需求。（記者 張珺 實習(xí)生 吳星翰）