記者昨日從省交通部門(mén)獲悉，寧淮鐵路工程可行性研究工作計(jì)劃12月1日開(kāi)始，明年5月31日結(jié)束，力爭(zhēng)在“十三五”早期開(kāi)工建設(shè)，建成后南京到淮安火車(chē)1小時(shí)可達(dá)。未來(lái)5年，我省在沿江八市內(nèi)部構(gòu)建若干個(gè)鐵路環(huán)的同時(shí)，還將通過(guò)寧淮鐵路等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步拓展高速鐵路對(duì)外通道。

寧淮城際鐵路是寧淮連大通道內(nèi)的快速城際鐵路、徐州都市圈至南京都市圈的輔助客運(yùn)通道，項(xiàng)目起于南京終于淮安，途經(jīng)天長(zhǎng)、金湖、洪澤，全長(zhǎng)約200公里，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。未來(lái)其規(guī)劃接入南京北站綜合客運(yùn)樞紐，并通過(guò)上元門(mén)過(guò)江通道接入南京站綜合客運(yùn)樞紐，對(duì)構(gòu)建南京1小時(shí)交通圈、推動(dòng)寧淮同城化發(fā)展具有重要意義。目前前期研究工作正積極推進(jìn)，具體線路走向需在設(shè)計(jì)階段綜合分析、深入比選后確定。

目前長(zhǎng)江江蘇段僅有南京長(zhǎng)江大橋和大勝關(guān)鐵路過(guò)江通道兩個(gè)鐵路客運(yùn)過(guò)江通道，在建的包括五峰山和滬通過(guò)江通道，我省規(guī)劃還要再建設(shè)江陰、滬崇啟、上元門(mén)和泰常鐵路過(guò)江通道，未來(lái)平均約50公里即有一處，實(shí)現(xiàn)沿江每個(gè)設(shè)區(qū)市均有鐵路過(guò)江通道。屆時(shí)，沿江八市間將形成京滬高鐵、滬寧城際、南沿江城際、寧啟鐵路、北沿江高鐵等5條高鐵長(zhǎng)龍橫貫東西，大勝關(guān)、南京長(zhǎng)江大橋、上元門(mén)、五峰山、泰常、江陰、滬通、滬崇啟等至少8處過(guò)江通道溝通南北，構(gòu)筑起若干個(gè)高鐵環(huán)線，實(shí)現(xiàn)“零繞行直達(dá)”形成“1.5小時(shí)交通圈”。

未來(lái)5年，我省還將進(jìn)一步拓展高速鐵路對(duì)外通道。除了在建的連徐高鐵、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路外，還將規(guī)劃建設(shè)合寧高鐵、寧淮、淮新、鹽泰錫常宜、鹽通滬、鹽通蘇嘉通道、合宿新鐵路等，實(shí)現(xiàn)東西延伸、南北串聯(lián)，相互促進(jìn)、共同發(fā)展。（呂妍）