記者昨日從省交通部門獲悉，寧淮鐵路工程可行性研究工作計劃12月1日開始，明年5月31日結束，力爭在“十三五”早期開工建設，建成后南京到淮安火車1小時可達。未來5年，我省在沿江八市內(nèi)部構建若干個鐵路環(huán)的同時，還將通過寧淮鐵路等項目建設進一步拓展高速鐵路對外通道。

寧淮城際鐵路是寧淮連大通道內(nèi)的快速城際鐵路、徐州都市圈至南京都市圈的輔助客運通道，項目起于南京終于淮安，途經(jīng)天長、金湖、洪澤，全長約200公里，速度目標值250公里/小時。未來其規(guī)劃接入南京北站綜合客運樞紐，并通過上元門過江通道接入南京站綜合客運樞紐，對構建南京1小時交通圈、推動寧淮同城化發(fā)展具有重要意義。目前前期研究工作正積極推進，具體線路走向需在設計階段綜合分析、深入比選后確定。

目前長江江蘇段僅有南京長江大橋和大勝關鐵路過江通道兩個鐵路客運過江通道，在建的包括五峰山和滬通過江通道，我省規(guī)劃還要再建設江陰、滬崇啟、上元門和泰常鐵路過江通道，未來平均約50公里即有一處，實現(xiàn)沿江每個設區(qū)市均有鐵路過江通道。屆時，沿江八市間將形成京滬高鐵、滬寧城際、南沿江城際、寧啟鐵路、北沿江高鐵等5條高鐵長龍橫貫東西，大勝關、南京長江大橋、上元門、五峰山、泰常、江陰、滬通、滬崇啟等至少8處過江通道溝通南北，構筑起若干個高鐵環(huán)線，實現(xiàn)“零繞行直達”形成“1.5小時交通圈”。

未來5年，我省還將進一步拓展高速鐵路對外通道。除了在建的連徐高鐵、連鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路外，還將規(guī)劃建設合寧高鐵、寧淮、淮新、鹽泰錫常宜、鹽通滬、鹽通蘇嘉通道、合宿新鐵路等，實現(xiàn)東西延伸、南北串聯(lián)，相互促進、共同發(fā)展。（呂妍）