3年前，你在重慶乘坐輕軌、地鐵，每一元錢票款中，有3分錢是用來繳稅的。按照當時的稅制，交通運輸行業(yè)營業(yè)稅稅率為3%。

包括軌道交通在內(nèi)的整個交通運輸業(yè)，在生產(chǎn)資料購進、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個環(huán)節(jié)，都已納稅。行業(yè)的計稅依據(jù)是營業(yè)收入，并非新增產(chǎn)值。換言之，重復征稅客觀存在。

重復征稅帶來高稅負，導致我市軌道交通建設(shè)投入越多、虧損越大。怎么辦？“營改增”讓這一難題得以破解。

企業(yè)負擔輕了

按照規(guī)劃，到2020年，我市將建成超400公里的軌道交通線網(wǎng)，日均客運量將達600萬乘次。軌道交通運營票款收入，是籌措軌道建設(shè)資金的重要途徑。如果稅率過高，必將影響我市軌道交通建設(shè)進度。

2013年前7個月，重慶軌道交通票款收入4.75億元，共繳納營業(yè)稅1426萬元。該年8月，我市軌道交通納入營改增試點。該年8月-12月，票款收入6.13億元，應(yīng)繳納增值稅6710萬元，但取得進項稅額1.84億元。抵扣后不僅沒有稅款產(chǎn)生，還有近1.17億元的留抵稅款（可用于抵扣稅款）。

重慶軌道交通集團計財部部長朱巧云介紹，“營改增”試點近4年時間，軌道集團稅負減少1.3億以上，這還不包括18億的留抵稅款。

和軌道交通集團一樣從“營改增”中受益的，還有鄉(xiāng)村基。近年來，餐飲業(yè)利潤越來越薄，鄉(xiāng)村基面臨較大壓力。營改增后，公司采購材料物資、水電氣費、租賃等均可實現(xiàn)抵扣，有效地減少了重復納稅。今年5月至8月，鄉(xiāng)村基減稅額達1120.78萬元，這相當于鄉(xiāng)村基2015年利潤的1/5。

促進大眾創(chuàng)業(yè)

再來看建筑行業(yè)。今年6月，中冶建工集團初次申報增值稅，繳納增值稅377萬元，而在老稅制下應(yīng)繳營業(yè)稅388萬元，直接減稅11萬元；7月，企業(yè)采用一般計稅方法計稅的項目，取得了899萬元的進項抵扣稅額，進銷兩抵還產(chǎn)生了437萬元的留抵稅額，并實現(xiàn)減稅65萬。

市國稅局提供的數(shù)據(jù)顯示：今年5月1日我市全面推行“營改增”以來，截至10月31日，這項改革已經(jīng)累計為企業(yè)減稅56.89億元。

“營改增”降低了創(chuàng)業(yè)成本，促進了大眾創(chuàng)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示：今年5月1日前，重慶國稅、地稅共交接54.7萬戶納稅人，其中登記狀態(tài)為“正?！钡挠?8.6萬戶。試點后建筑業(yè)、生活服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、交通運輸業(yè)四大行業(yè)新辦戶數(shù)逐月增加，至10月底登記為“正?！钡脑圏c納稅人已達30.8萬戶，累計增加2.2萬戶，增長近8%。

“增值稅環(huán)環(huán)抵扣的原理避免了重復征稅，全面‘營改增’打通了全行業(yè)的增值稅抵扣鏈條，能夠切實減輕行業(yè)稅負?！笔袊惥侄愂湛茖W研究所所長陳重奇表示。

辦稅服務(wù)能力大幅提升

“營改增”涉及到復雜的抵扣計算方法，也涉及到國稅、地稅兩家稅務(wù)機關(guān)業(yè)務(wù)的移交以及重新分工。如何讓企業(yè)更快適應(yīng)新稅制，成為挑戰(zhàn)。

為了讓稅制轉(zhuǎn)換更流暢，市國稅局與地稅局開展了線上線下“兩個共建”。在線下，兩家機關(guān)聯(lián)合建設(shè)實體辦稅服務(wù)廳。目前，有6個區(qū)縣共建辦稅服務(wù)廳，10個區(qū)縣互設(shè)26個窗口并互派干部，21個區(qū)縣辦稅服務(wù)廳聯(lián)合進駐行政大廳。在線上，兩家稅務(wù)機關(guān)整合升級12366納稅服務(wù)熱線，實現(xiàn)一個號碼接入、雙方業(yè)務(wù)通辦。

在“兩個共建”之外，國稅地稅又結(jié)合自身職能，有針對性地提升服務(wù)能力。

全面推行“營改增”以來，全市地稅系統(tǒng)做到二手房交易、其他個人出租不動產(chǎn)增值稅和代開增值稅發(fā)票征收機關(guān)不變、征收場所不變、征收流程不變，實現(xiàn)稅制轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)過渡，最大程度上減少對納稅人的影響。

市國稅局也推出電子稅務(wù)局，實現(xiàn)了納稅人“足不出戶”辦理網(wǎng)上申報、發(fā)票申領(lǐng)、涉稅咨詢和備案申請等涉稅事項，大幅縮減了納稅人跨區(qū)辦稅的時間。