2016年7月，發(fā)展改革委會同有關(guān)部門印發(fā)《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，目前相關(guān)各項工作取得階段性進展。

　　一是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進。交通信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面，鐵路總公司研發(fā)車廂內(nèi)公眾移動通信系統(tǒng)，在大同至西安高速鐵路完成衛(wèi)星通信技術(shù)測試，在京津城際鐵路開展無線超寬帶技術(shù)測試；工業(yè)和信息化部先后批復(fù)多家公司開展航空機載通信業(yè)務(wù)試驗，目前18家境內(nèi)注冊航空公司的全部國內(nèi)航線和部分國際航線已基本實現(xiàn)機載通信全覆蓋。交通運輸信息開放共享方面，交通運輸部研發(fā)“綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺”，成為全國首個交通出行大數(shù)據(jù)開放平臺。感知監(jiān)測系統(tǒng)方面，浙江省完成350公里高等級電子航道圖制作，計劃2017年完成800公里高等級電子航道圖制作。

　　二是智能交通技術(shù)推廣應(yīng)用取得顯著進展。交通管理控制系統(tǒng)方面，鐵路總公司完成11個鐵路局運輸調(diào)度管理系統(tǒng)升級改造；天津市對中心城區(qū)1200個燈控路口的信號機進行智慧化改造，實現(xiàn)交通信號協(xié)調(diào)控制和智能化管理；深圳市開展基于電子標識的路口公交車信號優(yōu)先應(yīng)用。裝備和載運工具自動化方面，公安部、工信部和江蘇省在無錫共建基于智能交通技術(shù)測試、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)測試的第三方國家級測試基地；北京、河北、上海、重慶、浙江等建立車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)；北京市依托城市軌道交通燕房線推進列車全自動運行示范工程。

　　三是政企合作模式不斷創(chuàng)新。依托綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺，15個省市的交通運輸主管部門、多家科研院校和互聯(lián)網(wǎng)公司接入出行服務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，不同程度地開放20類動靜態(tài)數(shù)據(jù)，12家社會機構(gòu)接入7大類26項決策服務(wù)接口以及近百項出行服務(wù)開發(fā)基礎(chǔ)接口。青島市加快建設(shè)公共信息服務(wù)中心基礎(chǔ)平臺、交通運輸專用信息網(wǎng)絡(luò)等。浙江省研究構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)共享交換平臺，實現(xiàn)信息資源的跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨部門共享交換。

　　四是線上線下積極探索有效對接。依托國家物流信息平臺，海鐵聯(lián)運發(fā)展得到積極推進，上海鐵路局和寧波港簽訂了合作協(xié)議，實現(xiàn)鐵路、港口相關(guān)信息實時交互，提升聯(lián)運效率。國航上線新版APP，全面打通航空公司出行鏈條，全方位為用戶提供全旅程服務(wù)，截至2016年10月APP用戶數(shù)達423萬，日活躍用戶數(shù)為13萬。

　　五是運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)廣泛形成。網(wǎng)約車規(guī)范、健康有序發(fā)展,以“摩拜單車”和“ofo”為代表的共享自行車為城市交通中短距離出行、解決“最后一公里”提供了有力支撐。全國無車承運人試點工作啟動，市場主體經(jīng)營行為逐步規(guī)范。