新華社沈陽5月22日電（記者徐揚）22日10時，經(jīng)過中鐵十四局集團上千名施工人員近6個小時的緊張施工，運行90余年的大（虎山）鄭（家屯）鐵路原股道在彰武站整體西移40米。至此，連接內(nèi)蒙古和東北三省的首條高鐵——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵一次性封鎖規(guī)模最大、復雜程度最高的轉場施工順利完成，為今年9月份全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

彰武站是內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵的中間站。這個站的轉場施工是制約全線鋪軌進度的“卡脖子”工程。為保留剛剛建成不久的彰武站站房，減少站房一側的拆遷，高速站場需占用既有普速站場部分股道，既有站場需要整體西移。

據(jù)中鐵十四局集團通遼客專項目經(jīng)理劉時光介紹，此次轉場施工時間緊、任務重、要求高，為保證大鄭鐵路正常通車，各環(huán)節(jié)完成作業(yè)時間要精確到每分鐘。本次施工共投入作業(yè)人員1300人、大型機械42臺、中小型機械近200臺，在計劃時間內(nèi)完成了4個作業(yè)區(qū)段共1.2公里線路撥接，把大鄭鐵路既有線路與新普速場相接，彰武站高速站場施工的攻堅戰(zhàn)也就此拉開帷幕。

內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，是進出關鐵路客運通道的延伸。線路自京沈客專新民北站引出，正線全長197公里，設計速度250公里。建成通車后，乘高鐵從通遼到沈陽時間由現(xiàn)在的5個小時左右縮短至1.5小時左右，通遼到北京的時間由現(xiàn)在14小時左右縮短至3.5小時左右。