新華社北京7月19日電（記者 烏夢達(dá)、梁天韻）記者19日從北京市十四屆人大常委會(huì)第40次會(huì)議獲悉，根據(jù)正在審議的《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案）》，北京擬提高出行停車成本，引導(dǎo)公眾主動(dòng)選擇有位購車。同時(shí)實(shí)行“差別供給”原則，中心城“少車位、高收費(fèi)”。

北京市人民政府法制辦公室主任劉振剛表示，鑒于北京交通擁堵的現(xiàn)狀，一方面需要提高出行停車成本，抑制已有機(jī)動(dòng)車的使用；另一方面強(qiáng)化停車入位理念，引導(dǎo)公眾主動(dòng)選擇有位購車，從而實(shí)現(xiàn)“以靜制動(dòng)”。

據(jù)了解，草案以“分類定位、差別供給”為原則，區(qū)分中心城和外圍區(qū)域，中心城區(qū)高于外圍區(qū)域、擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段；建成區(qū)嚴(yán)格控制車位供給，新建區(qū)適當(dāng)滿足車位需求；優(yōu)先滿足居住停車，嚴(yán)格管控出行停車。

此外，針對居住小區(qū)停車資源緊張的問題，草案規(guī)定，既有居住區(qū)配建停車場不能滿足停車需求的，可以利用業(yè)主共有場地設(shè)置臨時(shí)停車設(shè)施，或在居住區(qū)周邊設(shè)置夜間臨時(shí)停車路段。

北京市人大常委會(huì)城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)辦公室主任郝志蘭表示，根據(jù)停車普查數(shù)據(jù)，北京中心城區(qū)停車位缺口85萬個(gè)，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個(gè)。建議在進(jìn)一步摸清底數(shù)的情況下，推動(dòng)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位共享車位、錯(cuò)時(shí)開放，并通過價(jià)格機(jī)制解決地下停車資源空置和地面停車超負(fù)荷的問題。