山東日照市因港設(shè)市。今年以來，日照喜訊不斷：緊抓“一帶一路”機(jī)遇，“照蓉歐（日照—成都—?dú)W洲）”集裝箱國際班列開行，從日照到歐洲只需15天，是傳統(tǒng)海路運(yùn)輸時間的四分之一；7月上旬，日照港首個海外碼頭合作運(yùn)營項(xiàng)目——巴基斯坦卡西姆港卸煤碼頭正加緊調(diào)試，開啟了日照港“走出去”輸出資本、管理、技術(shù)的新階段；作為山東省首家探索“介于現(xiàn)貨與期貨之間”交易模式的金融改革創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，日照大宗商品交易中心1至6月份上線貨種達(dá)到9個，實(shí)現(xiàn)成交量1300萬噸、成交金額160億元……

由“刮骨療毒”到“脫胎換骨”

近年來，日照港主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年下滑、市場競爭力不斷下降。過去10年，歸屬母公司的利潤全部為負(fù)數(shù)，累計虧損16.7億元，而關(guān)聯(lián)掛靠企業(yè)800多家無一虧損；被騙走、挪用、外欠的款項(xiàng)近百億元。2015年的凈利潤下滑幅度擴(kuò)大至46.2%，僅是2013年的四成，創(chuàng)下7年來的最低。

針對日照港系列腐敗案件，日照市委果斷出手，割除毒瘤，目前已立案46起、48人，17名中層正職以上干部被查處。針對機(jī)構(gòu)臃腫、層級過多、資源壁壘等“大企業(yè)”病，日照港通過“并部、撤科、減員”，總部機(jī)關(guān)由13個整合為10個，全面取消了處、科等行政色彩濃厚的機(jī)構(gòu)設(shè)置，編制定員由232人精簡為102人。隨著一塊又一塊“硬骨頭”被砸開，一場聲勢浩大的改革之役從日照港機(jī)關(guān)、機(jī)構(gòu)、人事制度、薪酬分配、勞務(wù)用工體制、物資供應(yīng)體制六大領(lǐng)域相繼鋪展開來。

港口每年要消耗五六萬副勞保手套，市場售價為2.5元/副，而在過去，日照港物資公司的采購價格卻為2.9元/副。為堵塞管理漏洞，他們成立招標(biāo)采購中心，加大廠家直購力度，勞保用品、鋼絲繩、輪胎等14類物資的供應(yīng)商由原來的109家代理商變?yōu)?8家生產(chǎn)廠家直購，實(shí)施物資集中倉儲及配送，預(yù)計全年可節(jié)約采購費(fèi)用4000萬元以上。隨著一系列整改舉措落地生根，改革增活力、強(qiáng)動力、釋紅利的積極作用有效發(fā)揮。今年以來，日照港歸屬母公司的利潤實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，1至6月，全集團(tuán)利潤同比增長142.7%，全年有望達(dá)到10億元。

由“虛胖”到“秀肌肉”

從2006年到2013年間，日照港吞吐量以年均20%的速度遞增，實(shí)現(xiàn)了由“突破一億”“搏擊雙億”到“跨越三億”的快速發(fā)展。但吞吐量快速增長的光環(huán)，卻罩住了企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重“虛胖”的弊端。鐵礦石貨種“一貨獨(dú)大”，貨種結(jié)構(gòu)矛盾亟需解決?！案劭诟偁帯粤空撚⑿邸臅r代一去不復(fù)返，現(xiàn)在比拼的是綜合競爭力，加快港口轉(zhuǎn)型升級、延伸國際物流供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈迫在眉睫?！比照崭奂瘓F(tuán)董事長蔡中堂說。

港口強(qiáng)不強(qiáng)，主要看集裝箱。面對區(qū)域行業(yè)競爭壓力，日照港立足打造全球重要的集裝箱中轉(zhuǎn)基地，構(gòu)筑海鐵聯(lián)運(yùn)、“散改集”、航線升級“三駕馬車”?！霸尽谝黄?、紅一片’的港區(qū)變成整體的集裝箱堆垛，既避免了碼頭裝卸揚(yáng)塵，也為客戶節(jié)省了貨物堆存成本和時間成本?！痹谌照崭畚?5泊位作業(yè)區(qū)，日照港集裝箱發(fā)展有限公司市場部經(jīng)理王祥介紹說。

伴隨日照-澳大利亞件雜貨班輪、日照-美洲大豆班輪等航線開通，以及日照港參與建設(shè)馬六甲皇京港等項(xiàng)目，加快推進(jìn)幾內(nèi)亞的科納克里港鋁土礦碼頭項(xiàng)目，日照港進(jìn)一步放大在“一帶一路”中的支點(diǎn)作用，發(fā)展的觸角延伸得更遠(yuǎn)。

7月1日，“溫哥華之鷹”油輪在日照港“油7泊位”卸下26萬噸原油，到“十三五”期末，這里的原油接卸量將占到全國原油進(jìn)口總量的六分之一。近日，日照港集團(tuán)與東明石化、太平洋氣體船等投資方簽訂合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及長輸管道、原油碼頭、乙烷制乙烯等領(lǐng)域。加上即將開工的3條輸油管線，日照港正加速成為全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地。

由“流汗經(jīng)濟(jì)”到“智慧經(jīng)濟(jì)”

在停車場，疏港貨車司機(jī)張師傅點(diǎn)開日照港開發(fā)的舟道網(wǎng)APP，查看實(shí)時到港、疏港路線車輛情況?！斑^去不知道前面排了多少輛車時，得在車上守大半天，吃飯上廁所也不敢離開?！睆垘煾蹈锌?，如今，拿著射頻卡，不下車就能辦結(jié)進(jìn)出港的所有手續(xù)。

“以前打印派車單需來回跑船代公司，各項(xiàng)開支一年要10多萬元?！表樅臀锪鞴矩?fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在，日照港實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上申請、打印，物流公司可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)提前申請，貨車司機(jī)到港后24小時隨時打印。在港口調(diào)度室，工作人員指著電子堆場系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕介紹說，300多個礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進(jìn)行的作業(yè)等信息一覽無余。

“基于精準(zhǔn)的信息化管理，日照港開啟了港口散貨船舶統(tǒng)籌接卸、貨種分類堆存、倒運(yùn)疏港順暢、聯(lián)動作業(yè)高效的‘秒時代’?！比照崭酃煞萑旧a(chǎn)部部長解勇峰說，目前，日照港核心流程信息化覆蓋率達(dá)到75%，“海上高速”與“陸上節(jié)點(diǎn)”相結(jié)合的智慧港口初見端倪。

“港興則市榮，作為日照市實(shí)施新舊動能轉(zhuǎn)換的重大工程，日照港正成為帶動全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)勁引擎?！比照帐形瘯泟⑿翘┱f，今年前5個月，日照市規(guī)模以上工業(yè)增加值、出口總值增速均居山東首位。