新華社北京8月23日電（記者 齊中熙）直徑10.9米的巨型盾構機下穿北京機場快軌，最大沉降才不到1毫米——23日，隨著中鐵隧道局集團承建的京沈高鐵望京隧道巨大的盾構機尾部脫出北京機場快軌保護區(qū)，宣告我國精度最高的隧道盾構施工圓滿成功。

機場快軌作為地鐵與機場的連接線，承擔了首都國際機場大量國際游客運輸任務，被稱為國門線，運行時速約100公里。此次京沈高鐵望京隧道下穿作業(yè)，要求施工精度保持正負1毫米間，相當于一根繡花針粗細。

項目常務副經(jīng)理許維青介紹，讓約11米的大直徑泥水盾構完全如此精度作業(yè)，中鐵隧道局集團全體參建員工根據(jù)泥水盾構施工特點，通過對以往項目施工經(jīng)驗和理論計算，對盾構下穿機場快軌掘進的泥水壓力、盾構掘進總推力、同步注漿砂漿配比、泥水比重等各項參數(shù)進行了詳細設計和交底，根據(jù)沉降速率和地表隆起速率的具體參數(shù)，設置了數(shù)據(jù)由低到高的響應方案，最終精準完成了最大沉降0.83毫米的高精度沉降控制。