新華社上海10月25日電（記者 樊曦、賈遠(yuǎn)琨）繼350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵線投入運(yùn)行后，“復(fù)興號(hào)”家族將增添新成員。10月25日，中國鐵路總公司在上海宣布，為滿足不同線路的運(yùn)輸需求，時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車的研制工作正式啟動(dòng)。

研制不同速度等級(jí)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，既是為滿足人民群眾多樣化運(yùn)輸服務(wù)需求、改善旅行體驗(yàn)的需要，也是實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化，打造中國高鐵國際品牌的需要。

在時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，中國鐵路總公司持續(xù)開展不同速度等級(jí)、適應(yīng)不同環(huán)境需求的“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列產(chǎn)品的研制。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等動(dòng)車組列車制造企業(yè)，向中國鐵路總公司遞交了時(shí)速250公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組應(yīng)征技術(shù)方案。

中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，接下來將進(jìn)行技術(shù)方案的比選和融合，根據(jù)運(yùn)行需求和技術(shù)發(fā)展方向，計(jì)劃兩個(gè)月之內(nèi)確定技術(shù)方案，2018年上半年出樣車，力爭(zhēng)2018年底完成實(shí)驗(yàn)。

時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制將進(jìn)一步推進(jìn)中國動(dòng)車組列車自主化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)介紹，與既有時(shí)速250公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)全面自主化和性能提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組智能化狀態(tài)監(jiān)控、維修、服務(wù)。時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”列車將系統(tǒng)采用中國標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境、運(yùn)行需求，實(shí)現(xiàn)列車操縱、運(yùn)用及檢修維修的統(tǒng)一，不同廠家動(dòng)車組可以重聯(lián)運(yùn)營(yíng)，有利于降低運(yùn)用維修成本。