黨的十九大剛剛勝利閉幕，航空科技戰(zhàn)線傳來喜訊。10月26日，由中國科學(xué)院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發(fā)的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內(nèi)府機場完成首飛，標(biāo)志著全球首款噸位級貨運無人機誕生。

當(dāng)日中午12時，AT200飛機驅(qū)散重霧，一飛沖天。飛機經(jīng)過滑跑、起飛、爬升至預(yù)定高度后，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩(wěn)著陸，整個飛行過程持續(xù)26分鐘，全程飛機狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設(shè)計要求。

AT200無人機配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現(xiàn)飛機“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。期間只需監(jiān)控?zé)o人機的狀態(tài)，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。

該款無人機以P750XL為原型機進行無人化研發(fā)設(shè)計，搭載加拿大普惠公司生產(chǎn)的最大750軸馬力的PT6A渦槳發(fā)動機，突破了有人機改無人機總體設(shè)計、飛機-發(fā)動機-控制系統(tǒng)匹配、飛機氣動參數(shù)辨識、全機質(zhì)量特性測試和系統(tǒng)綜合測試等關(guān)鍵技術(shù)，具有貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力驚人等獨特的性能優(yōu)勢，市場前景和商業(yè)價值潛力巨大。

AT200無人機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內(nèi)外民用無人機領(lǐng)域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內(nèi)外首屈一指；其巡航速度為313公里/時，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。

由于其強大的性能，該款無人機不僅可在野戰(zhàn)機場條件下執(zhí)行運輸任務(wù)，為海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給發(fā)揮重要作用，同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應(yīng)用前景：短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題，對于無起降條件的海島，研發(fā)團隊在后續(xù)改型設(shè)計中將加設(shè)定點投放能力，投放精度可達半徑5米內(nèi)。

隨著無人機環(huán)境適應(yīng)能力的日益增強，已發(fā)展成為人工智能時代的急先鋒，迅速滲透到不同行業(yè)。中科院工程熱物理所遵循新時期辦院方針，圍繞如何打造寓軍于民、惠及全國的物流配送體系，率先將目光聚焦到大噸位固定翼物流無人機的研制上。研發(fā)團隊以支線客機為載體，利用一年多的時間，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢力量，快速建立起了智能物流無人機的設(shè)計、制造、測試規(guī)范和研制流程，首次驗證了大型固定翼有人駕駛飛機改型為智能無人機的可行性。

工程熱物理所、朗星公司、順豐速遞（集團）、北汽集團主要負(fù)責(zé)人和研發(fā)團隊共同見證了AT200的成功首飛。各方表示將加強合作，推進AT200的適航取證以及后續(xù)的批量生產(chǎn)和商業(yè)運行。

空中飛行

起飛前準(zhǔn)備