新華社南昌11月20日電（記者 齊中熙）隨著兩片總重達(dá)1.1萬(wàn)噸的連續(xù)梁在京九鐵路滸崗段上方華麗轉(zhuǎn)身并精準(zhǔn)對(duì)接，（南）昌贛（州）高鐵最大轉(zhuǎn)體連續(xù)梁20日實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體，為下一步全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵上海局集團(tuán)昌贛高鐵項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)凡春勝介紹，昌贛高鐵滸崗跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁設(shè)計(jì)為雙轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式，總長(zhǎng)177.5米，單墩轉(zhuǎn)體重量5500噸，是昌贛高鐵全線重點(diǎn)控制性工程之一。由于每天有184列車(chē)通過(guò)的京九鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。再加上轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋址地處熔巖地區(qū)，為最復(fù)雜的喀斯特地貌，樁基施工難度大。

為安全優(yōu)質(zhì)完成施工，項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員對(duì)施工方案反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化，科學(xué)制定了大型機(jī)械施工、掛籃施工等一系列施工和安全防范措施，既有效地降低了施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)最大限度地降低了對(duì)京九鐵路運(yùn)能的影響。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，預(yù)計(jì)2019年底通車(chē)。通車(chē)后，將與合肥至南昌高鐵對(duì)接，并與京滬高鐵連接，形成我國(guó)南北又一條高速鐵路大動(dòng)脈。