今年以來上海交管部門積極推進落實路網(wǎng)補短板項目
百個擁堵點改善項目有望超額完成

增加一根直行車道、優(yōu)化一根非機動車道……看似只是道路設施的微調(diào)，背后都離不開科學的分析和規(guī)劃。今年以來，上海交通管理部門依照路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，分析擁堵成因，積極推進落實路網(wǎng)補短板項目，通過緩擁堵專項整治、公交專用道建設、慢行交通系統(tǒng)改善等項目的實施，進一步挖掘道路交叉口、路段的通行潛力，提高交通運行效率，改善出行環(huán)境，提高交通運行安全性。

以“緩擁堵”專項工程為例，今年全市計劃實施擁堵點改善項目100個。截至10月底，項目已經(jīng)完成80%，預計年底可超額完成計劃。跟蹤評估結(jié)果顯示，路段與交叉口機動車通行能力平均提高7%；交叉口車輛排隊長度平均減少11%；交叉口延誤平均降低17%。

“神速”施工減少交通影響

一覺醒來，市中心主干道上多了一條直行車道，大大提高了通行效率。今年9月，西藏中路(人民大道-延安東路段)僅用三晚就完成道路改善，精細化快速施工讓人毫無察覺。

原來，交警部門發(fā)現(xiàn)，該路段西藏中路、延安東路路口的北進口車道如果進行適當調(diào)整，增設一根直行車道，可以緩解擁堵。不過，西藏中路地處鬧市，行人、車輛全時段川流不息，在該區(qū)域進行施工作業(yè)勢必會對周邊交通產(chǎn)生影響。

為此，市路政局調(diào)整施工期間交通組織方案，合理配置施工作業(yè)面及車輛通行道，將工程分為三個作業(yè)面，每個作業(yè)面、每個操作步驟細化到具體時間、具體點位，通過工序的有效銜接提高施工效率，并對人員材料配備、機械進出使用、安全文明施工等作出精心安排，確保不遺漏一個細節(jié)，確保每個作業(yè)面當晚開工當晚完工，白天恢復交通正常運行。

據(jù)介紹，今年以來，本市持續(xù)推動實施常發(fā)性交通擁堵點設施改善建設項目，并以中心城區(qū)為聚焦逐步推廣至各區(qū)。緩擁堵項目主要實施改善內(nèi)容包括進口道增加左轉(zhuǎn)、直行待行區(qū)；通過拆除中央分隔帶及機非分隔帶等措施，增加左轉(zhuǎn)或直行車道；增設非機動車道等，盡最大可能挖潛道路資源，提高通行效率。

公交專用道使用效率更高

另一方面，上海始終堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略。今年年初，全市制定并啟動實施35公里公交專用道建設任務，到年底，公交專用道里程將達到近380公里。

吳中路作為上海西部一條東西向交通干道以及重要的客運通道，道路常發(fā)性擁堵。吳中路(中山西路-七莘路)公交專用道工程于10月30日起正式啟用，試運行評估結(jié)果顯示，西向東方向(閔行往徐匯方向)高峰時段公交車輛車速明顯提升，早高峰車速增幅達42%，晚高峰車速增幅為25%。對于社會車輛來說，高峰時段除了外環(huán)和中環(huán)兩個路口以外，其余路段車速均有提升。

今年3月25日，新版《上海道路交通管理條例》(簡稱《條例》)實施，對公交專用道的使用“時間”和“范圍”都作出調(diào)整：一是雙休日及國定節(jié)假日對社會車輛開放；二是對20座以上載客大巴開放。兩項調(diào)整是在充分收集了市民意見的基礎上，經(jīng)相關部門研究確認后寫入新版　《條例》，擴大了公交專用道的服務面。

另外，在推進新建公交專用道的同時，本市也積極做好后評估工作。一是優(yōu)化沿線公交線路資源配置，根據(jù)沿線客流需求逐步完成線網(wǎng)調(diào)整和優(yōu)化；二是對部分使用效率不高的公交專用道，相關部門將通過協(xié)商機制，進行局部調(diào)整、完善。

保障慢行交通路權(quán)

建筑可閱讀、街區(qū)可漫步、城市有溫度。在機動車排堵保暢的同時，上海也在大力發(fā)展慢行交通，保障慢行交通路權(quán)。

長寧區(qū)完善慢行交通標志標線，提高行人和非機動車出行的安全性和舒適性。在婁山關路仙霞路、婁山關路茅臺路等十個路口增設30條30米長的非機專用車帶，并且在上面噴涂非機動車標識。在婁山關路紫云西路和婁山關路萬山路兩個路口，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，減小行人過街距離；調(diào)整仙霞路婁山關路四個行人過街信號燈，優(yōu)化行人過街時長。

普陀區(qū)桃浦路-真北路通過合理改善道路設置，在增辟一根機動車道的同時，增設一根3米寬的非機動車道，加上原有2.5米寬人行道，兼顧行人及非機動車的通行需求。

交通管理部門表示，將從加大連通性、增強舒適性、提升功能性三方面著手，通過工程改造和交通組織調(diào)整，打通慢行交通斷點瓶頸，提高慢行交通出行的通達性和便利性；通過完善隔離設施、優(yōu)化道路斷面，完善慢行交通標識、標線，改善行人和非機動車通行環(huán)境，提高慢行交通出行的安全性和舒適性。截至目前，今年全市已完成23項慢行交通附屬設施項目建設。（記者 張曉鳴）