12月28日8時(shí)，石家莊至濟(jì)南高鐵（簡(jiǎn)稱“石濟(jì)高鐵”）首發(fā)D1611次列車從石家莊站啟程。從此，衡水市邁進(jìn)高鐵時(shí)代，冀魯兩省省會(huì)之間沒(méi)有高鐵直通的狀況成為歷史。

石濟(jì)高鐵開通前，石家莊與濟(jì)南之間并非沒(méi)有高鐵列車，這就是被旅客戲稱為“神繞線路”的G1705/8次列車。該列車每天14:40從石家莊站出發(fā)，先沿京廣高鐵北上，至保定后再經(jīng)津保鐵路向東到天津，最后沿京滬高鐵南下至濟(jì)南，全程5小時(shí)27分。如果不坐這趟高鐵列車，就只有10趟普速列車可選。最快的將近4小時(shí)，最慢的7小時(shí)24分鐘。石濟(jì)高鐵開通后，石家莊至濟(jì)南的列車運(yùn)行時(shí)間縮短至最快2小時(shí)3分。

“終于等到你了?！笔装l(fā)列車上，不少旅客專為體驗(yàn)而來(lái)，人們興奮地表達(dá)著對(duì)這條鐵路通車的熱切期盼。在河北科技大學(xué)上學(xué)的濟(jì)南姑娘宋嫣然說(shuō)：“以后周五上完課坐上動(dòng)車，晚上到家就能喝到媽媽做的‘甜沫’了。”

隨著石濟(jì)高鐵的開通，石太客專和濟(jì)青高鐵首尾相接，晉冀魯三省實(shí)現(xiàn)了高鐵貫通，國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃“四縱四橫”的太青“一橫”也勝利收官。石濟(jì)高鐵與津保鐵路南北呼應(yīng)，分別交會(huì)于京廣、京滬高鐵，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊、德州為基點(diǎn)的矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

12月28日11:41，從濟(jì)南西首發(fā)而來(lái)的D1602次列車抵達(dá)石家莊站。與記者一起下車的，還有一個(gè)42人的旅行團(tuán)。

“一、二、三，茄子！”這個(gè)由山東中鐵國(guó)際旅行社組織的“石濟(jì)高鐵”首發(fā)團(tuán)，在石家莊站合影留念。

旅行團(tuán)導(dǎo)游告訴記者，過(guò)去交通不便，往來(lái)濟(jì)南和石家莊的旅行團(tuán)不多。石濟(jì)高鐵的開通，報(bào)名到河北旅游的山東游客明顯增多。

乘坐D1611次首發(fā)車去衡水出差的吳紫瓊頗有同感，“我在河北旅游研究院工作，這次去衡水，是專門做旅游資源和市場(chǎng)調(diào)研的。石濟(jì)高鐵開通，衡水進(jìn)入高鐵時(shí)代，與石家莊形成1小時(shí)交通圈，過(guò)去受交通制約的旅游潛力將會(huì)得到極大釋放?！保ㄓ浾?王成果）