鹽通鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

16日，鹽城至南通高鐵正式開(kāi)建。這條連接“南沿江”與“通蘇嘉”，通往上海、南京、杭州等中心城市的“鋼鐵彩虹”，讓830萬(wàn)鹽城人的高鐵夢(mèng)想開(kāi)始與現(xiàn)實(shí)“接軌”。

根據(jù)規(guī)劃，今年我省還將開(kāi)建蘇南沿江鐵路、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等3個(gè)項(xiàng)目，加快推進(jìn)北沿江高鐵、寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路等4個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，江蘇高鐵版圖新格局加速形成。

鹽城到上海只需一小時(shí)

16日，鹽通鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在鹽城舉行，受省長(zhǎng)吳政隆委托，副省長(zhǎng)藍(lán)紹敏參加開(kāi)工動(dòng)員會(huì)并講話。藍(lán)紹敏說(shuō)，鹽通鐵路是國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，加快鹽通鐵路建設(shè)，對(duì)完善國(guó)家沿海鐵路動(dòng)脈，推動(dòng)我省沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域，促進(jìn)蘇北振興和打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，具有十分重要的意義。

鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市，終點(diǎn)為在建的滬通鐵路南通西站。新建正線全長(zhǎng)156.6公里，采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。屆時(shí)，鹽城到上海只需一小時(shí)。

去年10月23日，鹽通鐵路正式獲國(guó)家批復(fù)?！盀闋?zhēng)取提速到350公里，我們走過(guò)一段非常艱難的歷程。”在鹽城高鐵建設(shè)情況記者見(jiàn)面會(huì)上，鹽城市委書(shū)記王榮平說(shuō)。十多年來(lái)，鹽通鐵路規(guī)劃等級(jí)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，從時(shí)速120公里提至200公里，再到250公里，每一次升級(jí)都來(lái)之不易。然而，沿線群眾對(duì)鹽通鐵路350公里/小時(shí)速度目標(biāo)值的呼聲越來(lái)越高。為更好接軌大上海，3年前，鹽城市委、市政府向上傳達(dá)群眾呼聲，國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司和省委、省政府以及有關(guān)各部門高度重視，并大力支持。

鹽通鐵路速度目標(biāo)值的提升，對(duì)我省乃至全國(guó)鐵路網(wǎng)具有重要意義。江蘇原先規(guī)劃為250公里/小時(shí)的北沿江、南沿江、通蘇嘉以及鹽泰錫常宜等鐵路在鹽通速度目標(biāo)值確定后，均相應(yīng)提升至350公里/小時(shí)，對(duì)我省城際鐵路網(wǎng)等級(jí)的提高起到標(biāo)桿作用。同時(shí)，鹽通350公里/小時(shí)的確定，直接關(guān)系到未來(lái)時(shí)速350公里的沿海大通道的整體貫通，對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到不可估量的推動(dòng)作用。

更多江蘇人家門口坐高鐵

往北京、西安方向的鹽徐高鐵，往南京方向的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，往青島方向的鹽連鐵路，往杭州方向的鹽泰錫常宜高鐵，再加上往上海方向的鹽通高鐵，數(shù)條和鹽城息息相關(guān)的高鐵建設(shè)線路，讓鹽城人心潮澎湃。“鹽城進(jìn)入高鐵時(shí)代后，將加快與長(zhǎng)三角城市群之間的一體化進(jìn)程?！笔∩缈圃焊痹洪L(zhǎng)章壽榮認(rèn)為，高速鐵路網(wǎng)，不僅改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?，還有利于深度挖掘區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型。

截至去年底，江蘇鐵路總里程達(dá)2791公里，其中高鐵846公里；在建鐵路總里程達(dá)1276公里，其中高鐵801公里，長(zhǎng)三角核心區(qū)的“一小時(shí)高鐵圈”正在形成。

“目前全省在建鐵路達(dá)9條，有連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵等，在建鐵路總里程和總投資均居全國(guó)各省（區(qū)）前列。”省鐵路辦公室總工程師馮兆祥說(shuō)。

按照江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，2020年全省鐵路總里程將達(dá)4000公里以上，其中，時(shí)速200公里以上快速鐵路3000公里左右，時(shí)速250公里以上的高速鐵路1600公里左右，形成北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)城市的快速鐵路覆蓋率達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)南京與12個(gè)設(shè)區(qū)市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時(shí)交通圈”，讓更多百姓在家門口就能坐上高鐵。

巨大溢出效應(yīng)提升硬實(shí)力

鹽通鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分?！斑@條線路開(kāi)通，可直接推動(dòng)‘1+3’功能區(qū)戰(zhàn)略中的沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)蘇北、蘇中地區(qū)與長(zhǎng)三角區(qū)域融合發(fā)展?！苯K省委決策咨詢專家?guī)斐蓡T吳先滿表示，蘇北蘇中高鐵網(wǎng)，連同高速公路網(wǎng)，現(xiàn)代港口群，空港大架構(gòu)，區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，江蘇大江南北融為一體，將對(duì)全省現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)與形成產(chǎn)生重大影響。

近年來(lái)，江蘇境內(nèi)滬寧、京滬、寧杭、寧安、鄭徐等高鐵線路陸續(xù)投運(yùn)，高鐵滿足百姓出行需求、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求、城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的功能日益明顯。因?yàn)楦哞F，徐州從“兵家必爭(zhēng)”之地變?yōu)椤吧碳冶貭?zhēng)”之地，微軟“云暨移動(dòng)應(yīng)用孵化平臺(tái)”、甲骨文區(qū)域總部、IBM、華為、中科、曙光項(xiàng)目等紛紛落戶。

章壽榮認(rèn)為，將來(lái)全省各市之間形成1小時(shí)左右高鐵通達(dá)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成全省之間高鐵閉環(huán)，省內(nèi)各市與南京之間的要素流動(dòng)將更加便捷，經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)活動(dòng)互相滲透，有利于進(jìn)一步消除區(qū)域差異，高鐵產(chǎn)生巨大的溢出效應(yīng)可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。