1月19日，中國交通新聞網(wǎng)記者從交通運輸部召開的“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發(fā)布會上獲悉，“桑吉”輪沉沒后，中國政府仍高度重視后續(xù)處置工作，國務(wù)院召開專題會議進行了研究部署，組織成立高效運轉(zhuǎn)的跨部門專項小組。中國海事局按照國際公約和國內(nèi)法開展事故調(diào)查工作，邀請利益相關(guān)方參與，加強與國際海事組織的溝通協(xié)調(diào)，保證調(diào)查工作依法合規(guī)、客觀公正。

中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應(yīng)急辦主任智廣路介紹了“桑吉”輪碰撞燃爆事故應(yīng)急處置和救援工作。他表示，這次應(yīng)急救援工作難度很高，沒有先例可循。在國家海上搜救及重大海上溢油應(yīng)急處置兩個部際聯(lián)席會議框架下，交通運輸部、外交部、農(nóng)業(yè)部、環(huán)保部、國家海洋局等單位已成立了應(yīng)對“桑吉”輪碰撞燃爆事故應(yīng)急處置工作專項小組，會同國內(nèi)、國際各方力量，繼續(xù)在現(xiàn)場發(fā)布航行警告，加強海洋環(huán)境污染監(jiān)測和清理，繼續(xù)組織、協(xié)調(diào)現(xiàn)場搜救力量做好人命搜尋、清污和掃測等工作。

根據(jù)專家意見，做好后續(xù)清污和搜尋工作最有效的辦法是組織對沉船進行打撈。智廣路表示，根據(jù)國際公約和國際法，對沉船進行打撈還要聽取船東的意見。從實際情況看，打撈工作也面臨著很大的風(fēng)險和困難，比如船上存有的殘留凝析油可能再次燃爆、船舶沉沒水域水深115米、船體龐大等。

冒著生命危險登船搜救的上海打撈局搜救隊員徐軍林、徐震濤、盧平、馮亞軍應(yīng)邀出席了新聞發(fā)布會。交通運輸部救助打撈局副局長王雷表示，當時現(xiàn)場情況十分險惡，登船意味著隨時有可能犧牲。我們精選了4名經(jīng)驗豐富、相互配合默契的搜救隊員，做了大量的觀測和分析工作，制定了詳細的登船搜救計劃、操作流程以及應(yīng)急保障預(yù)案。4名登船搜救隊員都是共產(chǎn)黨員，在這次搜救中充分彰顯了先鋒本色。

交通運輸部海事局副局長楊新宅表示，事故發(fā)生后，中國海事局第一時間成立了事故調(diào)查組，依據(jù)有關(guān)國際公約和國內(nèi)相關(guān)法規(guī)立即啟動調(diào)查工作。事故調(diào)查將遵照“實事求是、依法依規(guī)、客觀公正和公開透明”的原則展開。這次事故涉及相關(guān)方很多，中方已告知并邀請包括伊朗、巴拿馬、孟加拉國等國家和中國香港的海事主管當局參加事故調(diào)查，一定會在利益相關(guān)方的共同見證下開展船載記錄儀數(shù)據(jù)讀取工作。

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕主持發(fā)布會。發(fā)布會上，智廣路、楊新宅、王雷和國家海洋局生態(tài)環(huán)境保護司副司長霍傳林還就事故救援難度、海域環(huán)境影響等回答了中外媒體記者提問。