建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋南錨碇施工現(xiàn)場（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

工人在五峰山長江大橋南錨碇現(xiàn)場施工（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝

建設(shè)中的五峰山長江大橋（2月10日攝）。

由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位承建的五峰山長江大橋日前進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是首座高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里，預(yù)計2020年竣工通車。

新華社記者 季春鵬 攝