產業(yè)結構服務化、高端化、智能化趨勢明顯——
重慶：以港聚業(yè)興“智造”

重慶果園港是我國最大的內河港口。 新華社記者 劉潺 攝

重慶地處長江上游地區(qū)和三峽庫區(qū)腹地。近年來，重慶市委、市政府貫徹落實黨中央關于推動長江經濟帶發(fā)展要“共抓大保護，不搞大開發(fā)”的重要指示，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路，依托長江黃金水道港口資源優(yōu)勢，布局戰(zhàn)略性新興產業(yè)

近日，《經濟日報》記者在重慶長江沿線采訪時發(fā)現(xiàn)，各沿江區(qū)縣在保護和修復長江生態(tài)環(huán)境的同時，依托長江黃金水道港口資源優(yōu)勢，大力推動傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級以及戰(zhàn)略性新興產業(yè)布局，一些領域呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，產業(yè)結構服務化、高端化、智能化趨勢明顯。

孕育“四新”

依托港口，按照綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展理念，重慶通過完善基礎設施、強化政策支撐等手段不斷吸引戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目加快向臨港地區(qū)集聚，孕育出一批新技術、新產業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)

隆冬時節(jié)，長江北岸重慶果園港集裝箱碼頭每天都是一派繁忙景象。

在長江流域，果園港的戰(zhàn)略地位不可謂不大，它是我國最大的內河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港。向西，可通過中歐班列（重慶），連接大西北、中亞及歐洲地區(qū)；向東，通過長江黃金水道實現(xiàn)江海聯(lián)運；向南、向北可通過高速公路和鐵路實現(xiàn)對內陸地區(qū)貨物的聚集和輻射。

如今，運往四川、陜西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，大多都選擇在果園港中轉。數(shù)據(jù)顯示，重慶果園港2017年完成集裝箱吞吐量31.5萬標箱，同比增長33.1%。

以果園港為龍頭，重慶在區(qū)域內679公里的長江水道上布局打造了“1+3+9”港口群，其中包括江津珞璜、涪陵龍頭、萬州新田3個鐵公水聯(lián)運樞紐港以及寸灘、永川朱沱、渝北洛磧等9個專業(yè)化重點港口。

港口群的建設有力帶動了重慶臨港產業(yè)的集聚發(fā)展。記者了解到，依托港口，按照綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展理念，重慶近幾年通過完善基礎設施、強化政策支撐等手段不斷吸引戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目加快向臨港地區(qū)集聚，孕育出了一批新技術、新產業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)。

在兩江新區(qū)，新能源、電子核心部件、機器人、云計算等十大戰(zhàn)略性新興產業(yè)方興未艾，占GDP比重已達到26.9%。不久前，包括商湯科技人工智能園在內的25個戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目集中簽約落戶兩江新區(qū)，合同投資額174.48億元，達產后可實現(xiàn)產值600多億元。

在“長江入渝第一站”的江津區(qū)，德感工業(yè)園、珞璜工業(yè)園、白沙工業(yè)園和雙福工業(yè)園四大工業(yè)園區(qū)已經建成，吸引了津油納米液晶面板等近百個戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目入駐，四大工業(yè)園區(qū)產業(yè)差異化、特色化、集群化發(fā)展態(tài)勢明顯。

在三峽庫區(qū)腹心的萬州區(qū)，新田港首期工程1號、2號泊位最近剛剛投用。在此之前，看中便捷的水運交通，長安跨越商用車、施耐德電氣、雷士照明等200多個低碳環(huán)保項目已經落戶到港口附近的萬州經濟技術開發(fā)區(qū)，并陸續(xù)投產。萬州逐步形成了汽車制造、能源建材、電子信息、現(xiàn)代醫(yī)藥等為主導的環(huán)境友好型特色產業(yè)集群。

數(shù)據(jù)顯示，2017年重慶全市擁有戰(zhàn)略性新興產業(yè)企業(yè)468家，實現(xiàn)產值3591.6億元，增長32.6%。“戰(zhàn)略性新興產業(yè)已經成為重慶經濟發(fā)展的新動力。”重慶社科院產業(yè)經濟研究所所長吳安表示，戰(zhàn)略性新興產業(yè)的集聚，對重慶搶占未來經濟科技發(fā)展制高點，更好融入長江經濟帶建設起到了重要支撐作用。

轉向“三高”

重慶市將傳統(tǒng)產業(yè)改造升級作為深化供給側結構性改革的重要內容，以技術改造、綠色發(fā)展、智能制造、互聯(lián)網與制造業(yè)融合等為重點，推動傳統(tǒng)產業(yè)朝著高新化、高質化、高端化轉型提升

1月11日，長安汽車與中國移動通信集團重慶有限公司、中移物聯(lián)網有限公司、華為技術有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開展LTE-V及5G車聯(lián)網聯(lián)合開發(fā)研究，推動傳統(tǒng)汽車制造向智能互聯(lián)汽車轉型。

無獨有偶，全球第二大筆電制造商仁寶集團在渝全資子公司重慶翊寶智慧電子裝置有限公司宣布，將于近期開工建設“翊寶智慧電子裝置（重慶）二期項目”，主要從事智能手機、智能穿戴等智能終端產品研發(fā)、生產和銷售。

這兩家企業(yè)的“新動作”正好契合了重慶推動以汽車和筆記本電腦為主導的傳統(tǒng)制造業(yè)加快向智能制造轉型的實踐。

重慶是老工業(yè)基地，制造業(yè)基礎雄厚。最近幾年，重慶市將傳統(tǒng)產業(yè)改造升級作為深化供給側結構性改革的重要內容，以技術改造、綠色發(fā)展、智能制造、互聯(lián)網與制造業(yè)融合等為重點，推動傳統(tǒng)產業(yè)朝著高新化、高質化、高端化轉型提升。

記者從重慶市經信委了解到，重慶市持續(xù)推進裝備智能化提升行動，出臺“智能制造2017行動計劃”，推動10個智能制造項目獲得國家1.5億元專項支持，實施了22個智能化改造項目，預計完成后將新增銷售收入113億元，節(jié)省人工成本9200萬元，生產效率提升37.2%，產品研發(fā)周期縮短12.5%，能源利用率提升8.4%。

技術革新使不少重慶傳統(tǒng)制造企業(yè)站在了行業(yè)制高點。重慶迅昌汽車零部件有限公司是位于渝北區(qū)空港工業(yè)園的一家整車NVH和低VOC產品生產商，董事長雍永策告訴記者，公司與清華大學、北京化工大學等多個院校開展項目合作，近幾年新產品和新市場為公司帶來的銷售收入貢獻率達到60%以上。還有，迅昌公司研發(fā)了擁有完全自主知識產權的“車用膨脹膠填充材料”，該產品的面世不僅打破了國外企業(yè)的技術壟斷，而且發(fā)泡倍率、發(fā)泡溫度等指標都優(yōu)于國際同等產品，大大降低了汽車整車制造企業(yè)在此材料上的投入成本。

當前，重慶正在推進以大數(shù)據(jù)智能化為引領的創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略行動。按照計劃，今年重慶將實施“機器換人”改造工程，推動英業(yè)達、廣達、大江美利信等100家企業(yè)開展“機器換人”專項行動，建設30個智能工廠和數(shù)字化車間，以市場化機制打造西永綜合保稅區(qū)及兩路寸灘保稅港區(qū)智能化園區(qū)。

值得一提的是，重慶還不斷淘汰落后產能，推進產業(yè)低碳化、循環(huán)化和集約化發(fā)展，構建綠色制造體系。據(jù)了解，重慶近兩年組織實施了33個清潔改造、低碳改造、資源循環(huán)利用項目，創(chuàng)建國家綠色工廠6個、綠色園區(qū)1個。累計關閉退出煤礦354個、2017年去煤炭產能264萬噸，提前1年超額完成國家下達的煤炭去產能3年目標任務；在2016年去鋼鐵產能517萬噸基礎上，全面取締20家“地條鋼”企業(yè)，去除鋼鐵產能289.17萬噸。（記者 吳陸牧 冉瑞成）