配“電子運(yùn)單”，實(shí)時(shí)掌握車輛位置、車況、行程
運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物將全過程監(jiān)控
6部門共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、儲存、運(yùn)輸、使用、回收閉環(huán)監(jiān)管

實(shí)時(shí)位置、車輛詳情、車輛軌跡……未來，本市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控，為運(yùn)輸安全多提供一份保障。市發(fā)改委昨天發(fā)布消息稱，已于近日批復(fù)了本市危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，相關(guān)運(yùn)輸過程中的動態(tài)和流向信息將被實(shí)時(shí)掌握。

近年來，國家和本市相繼下發(fā)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》《建立北京市危險(xiǎn)化學(xué)品集中管理體系的若干意見》等文件，要求加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理。2017年4月，市政府常務(wù)會議審議通過《北京市危險(xiǎn)化學(xué)品綜合治理三年行動計(jì)劃（2017-2020年）》，同時(shí)提出加快推進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品集中管理體系建設(shè)，充分利用信息化手段，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品的全流程管控。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前由于本市對于危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理缺乏統(tǒng)一的信息化管理平臺，尚未實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸情況的實(shí)時(shí)掌控，存在安全隱患和漏洞，風(fēng)險(xiǎn)防控及應(yīng)急處置能力不足。同時(shí)，托運(yùn)和承運(yùn)單位責(zé)任不明、非法托運(yùn)等問題時(shí)有發(fā)生，亟須利用信息化手段實(shí)現(xiàn)對企業(yè)的精細(xì)化、規(guī)范化管理。

2017年5月27日，京臺高速棗莊段發(fā)生三車碰撞事故，其中一輛事故車輛為?；奋囕v。在施救處置過程中，車輛發(fā)生爆燃，導(dǎo)致21人不同程度受傷。2017年6月15日，在保阜高速公路阜平方向，一輛半掛貨車與一輛運(yùn)輸柴油的罐車相撞，罐車柴油泄漏，半掛車起火，隨后引燃了泄漏的柴油，這起事故也造成了1人死亡并有兩輛車遭受了不同程度的損壞。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹靥卮笫鹿剩从沉宋ｋU(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理的“短板”。因此，建立危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單十分必要。這位負(fù)責(zé)人表示，本市將通過自動生成的電子運(yùn)單，詳細(xì)記錄裝貨地點(diǎn)、目的地、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸路線以及駕駛員、押運(yùn)員的相關(guān)信息。系統(tǒng)建成后，通過GPS定位，后臺還可以直接監(jiān)控到車輛的實(shí)時(shí)位置、車輛詳情和車輛軌跡。

同時(shí)，系統(tǒng)建成后，一旦車輛發(fā)生事故，可在第一時(shí)間按照應(yīng)急處置預(yù)案及時(shí)響應(yīng)。系統(tǒng)將與交通運(yùn)輸部危險(xiǎn)貨物監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互聯(lián)，為實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品跨地區(qū)（入境和過境本市）協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供保障。

此外，系統(tǒng)還將為危險(xiǎn)化學(xué)品集中管理體系信息化平臺提供數(shù)據(jù)支撐，與安監(jiān)、交管、質(zhì)監(jiān)、市政、環(huán)保等部門共享數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)?；飞a(chǎn)、銷售、儲存、運(yùn)輸、使用、回收等全過程閉環(huán)監(jiān)管奠定基礎(chǔ)。（記者 潘福達(dá)）