新華社長沙7月3日電（記者 陽建）記者近日從湖南磁浮公司獲悉，截至2018年5月5日，長沙磁浮快線運(yùn)營兩年來實(shí)現(xiàn)全面安全運(yùn)營，累計(jì)開行列車89450列次，總運(yùn)營里程168.37萬公里，列車正點(diǎn)率99.85%；累計(jì)發(fā)送旅客559.48萬人次。其中，法定節(jié)假日期間客流量日均超過1萬人次。

長沙磁浮快線全長18.55公里，是目前世界上最長的中低速磁浮線，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100公里。由于沒有輪軌摩擦，磁浮列車運(yùn)行時(shí)的噪音明顯小于高鐵、地鐵，投資建設(shè)成本也更低。過去兩年來，運(yùn)營時(shí)間延長、行車間隔縮短，這條中國自主磁浮線在安全有序的運(yùn)行中不斷積累商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

隨著商業(yè)運(yùn)營，我國自主磁浮工程及科研技術(shù)的創(chuàng)新也在不斷推進(jìn)。據(jù)湖南磁浮公司董事長周曉明介紹，兩年來該公司建立和完善了中低速磁浮列車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并獲得專利230余項(xiàng)。同時(shí)，對(duì)磁浮線路、車身輕量化、自動(dòng)駕駛升級(jí)、測(cè)速定位精度提升等90余項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出了改進(jìn)建議，并已在后續(xù)車輛上完成了大量優(yōu)化設(shè)計(jì)。

值得提出的是，試運(yùn)營兩年的長沙磁浮快線，已對(duì)我國磁浮交通起到了極大的示范引領(lǐng)作用，呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花、多面延伸、多樣創(chuàng)新”的發(fā)展勢(shì)頭。

在研發(fā)制造層面，今年6月，中車株洲電力機(jī)車有限公司研制出時(shí)速160公里的中國2.0版商用磁浮列車，時(shí)速200公里磁浮列車也在研制當(dāng)中。

在建設(shè)運(yùn)營層面，2017年底，北京首條中低速磁浮線路S1線開通試運(yùn)營，廣東首條中低速磁浮線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專線開工建設(shè)。同時(shí)，長沙計(jì)劃在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈，湖南株洲市軌道交通1號(hào)線被規(guī)劃為磁浮線。

借助自身優(yōu)勢(shì)，長沙磁浮快線的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還向國外“輸出”。比如，湖南磁浮公司承接了吉隆坡捷運(yùn)軌道學(xué)院城市軌道交通車輛外部培訓(xùn)工作。

中國工程院院士劉友梅表示，我國已掌握商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。