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廈門地鐵3號線建設(shè)“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”順利完成

2018-08-22 08:33 來源: 新華社
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8月21日,現(xiàn)場施工的工人在用氣焊設(shè)備拆除盾構(gòu)機(jī)的隔板。

當(dāng)日,廈門地鐵3號線過海段“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”順利完成。在廈門本島至翔安過海通道五緣灣站——劉五店站區(qū)間,由于地質(zhì)原因,劉五店站側(cè)采用“泥水盾構(gòu)”施工,五緣灣站側(cè)采用“礦山法”施工。在盾構(gòu)機(jī)圓滿完成過海段的掘進(jìn)任務(wù)抵達(dá)兩種工法交接點(diǎn)后,后續(xù)隧道將以“礦山法”施工。由于盾構(gòu)機(jī)只能向前掘進(jìn)不能后退,必須將盾構(gòu)機(jī)解體拆除,為“礦山法”施工提供作業(yè)面?!昂5姿淼蓝磧?nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”是整個工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

新華社發(fā)(吳曉平 攝)

8月21日,現(xiàn)場施工的工人在用氣焊設(shè)備拆除盾構(gòu)機(jī)的隔板。

當(dāng)日,廈門地鐵3號線過海段“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”順利完成。在廈門本島至翔安過海通道五緣灣站——劉五店站區(qū)間,由于地質(zhì)原因,劉五店站側(cè)采用“泥水盾構(gòu)”施工,五緣灣站側(cè)采用“礦山法”施工。在盾構(gòu)機(jī)圓滿完成過海段的掘進(jìn)任務(wù)抵達(dá)兩種工法交接點(diǎn)后,后續(xù)隧道將以“礦山法”施工。由于盾構(gòu)機(jī)只能向前掘進(jìn)不能后退,必須將盾構(gòu)機(jī)解體拆除,為“礦山法”施工提供作業(yè)面?!昂5姿淼蓝磧?nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”是整個工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

新華社發(fā)(吳曉平 攝)

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