8月21日，現(xiàn)場(chǎng)施工的工人在用氣焊設(shè)備拆除盾構(gòu)機(jī)的隔板。

當(dāng)日，廈門地鐵3號(hào)線過(guò)海段“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”順利完成。在廈門本島至翔安過(guò)海通道五緣灣站——?jiǎng)⑽宓暾緟^(qū)間，由于地質(zhì)原因，劉五店站側(cè)采用“泥水盾構(gòu)”施工，五緣灣站側(cè)采用“礦山法”施工。在盾構(gòu)機(jī)圓滿完成過(guò)海段的掘進(jìn)任務(wù)抵達(dá)兩種工法交接點(diǎn)后，后續(xù)隧道將以“礦山法”施工。由于盾構(gòu)機(jī)只能向前掘進(jìn)不能后退，必須將盾構(gòu)機(jī)解體拆除，為“礦山法”施工提供作業(yè)面?！昂５姿淼蓝磧?nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”是整個(gè)工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

新華社發(fā)（吳曉平 攝）

8月21日，現(xiàn)場(chǎng)施工的工人在用氣焊設(shè)備拆除盾構(gòu)機(jī)的隔板。

當(dāng)日，廈門地鐵3號(hào)線過(guò)海段“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”順利完成。在廈門本島至翔安過(guò)海通道五緣灣站——?jiǎng)⑽宓暾緟^(qū)間，由于地質(zhì)原因，劉五店站側(cè)采用“泥水盾構(gòu)”施工，五緣灣站側(cè)采用“礦山法”施工。在盾構(gòu)機(jī)圓滿完成過(guò)海段的掘進(jìn)任務(wù)抵達(dá)兩種工法交接點(diǎn)后，后續(xù)隧道將以“礦山法”施工。由于盾構(gòu)機(jī)只能向前掘進(jìn)不能后退，必須將盾構(gòu)機(jī)解體拆除，為“礦山法”施工提供作業(yè)面。“海底隧道洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”是整個(gè)工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

新華社發(fā)（吳曉平 攝）