據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，系列報(bào)道《2018國務(wù)院大督查》今天（29日）播出：督查組暗訪車檢站、與物流企業(yè)座談，物流成本如何降？

音頻：

在內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市九天機(jī)動(dòng)車檢測站和路威機(jī)動(dòng)車檢測有限公司，第五督查組暗訪發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)檢測站都沒有按照要求，公示所有檢測價(jià)格。

督查組：咱們有那個(gè)明細(xì)的嗎？我們想看看。

檢測站工作人員：沒有。

督查組：沒有是吧……

不僅如此，九天機(jī)動(dòng)車檢測站還存在價(jià)外收費(fèi)的情況。檢測站工作人員說，必須購買其銷售的反光貼才給予檢測。

督查組：三米90，一米要30塊錢？

檢測站工作人員：對。

國務(wù)院第五督查組組員張顯表示，已把相關(guān)檢測站存在的問題第一時(shí)間反饋給相關(guān)部門，要求其切實(shí)做好整改工作。

張顯：如果收費(fèi)不明晰，一個(gè)是抬高了我們物流的成本。第二個(gè)還可能，這些監(jiān)測站串通在一起壟斷、控制檢測的價(jià)格。

320國道斜穿江西省西北部，連接省會(huì)南昌和物流重鎮(zhèn)——高安，貨車絡(luò)繹不絕。

貨車司機(jī)向第十四督查組反映，高安市認(rèn)定超載的標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)不符，存在地方保護(hù)。

貨車司機(jī)：我們上高（縣）往高安（市）過49噸，高安（市）出來70噸，他們有保護(hù)政策。

2016年起，交通運(yùn)輸部門和公安交警部門執(zhí)行統(tǒng)一的超限運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，為49噸。那么檢查站是否如貨車司機(jī)所說，存在超載標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題呢？督查組暗訪貨車司機(jī)、貨運(yùn)公司、檢查站，核實(shí)情況。第十四督查組組員表示，已要求江西省相關(guān)部門進(jìn)一步核查，如屬實(shí)盡快督促整改。

第十四督查組組員：我們設(shè)立治超站的目的，不是守株待兔，就是要規(guī)范執(zhí)法，監(jiān)督消除違法行為。

檢測站亂收費(fèi)、亂罰款等現(xiàn)象，無疑抬高了物流成本。在遼寧省沈陽市，第六督查組與遼寧部分快遞企業(yè)舉行了座談會(huì)。遼寧某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人提出，快遞行業(yè)利潤低，建議對物流企業(yè)按照一定比例退稅。對此，第六督查組組員建議，對快遞企業(yè)的稅收政策進(jìn)一步加大實(shí)施力度。相關(guān)政策的落實(shí)情況如何，這也是本次督查的重點(diǎn)。

第六督查組組員：比如說，去年年底國務(wù)院要求貨車的綜檢和安檢“兩檢合一”要一次上線、一次檢測、一次收費(fèi)，但是我們發(fā)現(xiàn)有的地方這方面落實(shí)的進(jìn)度仍然很慢。即使做到了一次上線、一次檢測但仍然要收兩份錢。