9月7日在長(zhǎng)春軌道交通展上拍攝的車體由碳纖維復(fù)合材料制成的“光谷量子號(hào)”輕軌列車。

當(dāng)日，由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號(hào)”輕軌列車在長(zhǎng)春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號(hào)”外形動(dòng)感，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)中車長(zhǎng)客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲(chǔ)技術(shù)系國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強(qiáng)度高、輕量化的特點(diǎn)，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝

9月7日，參觀者在參觀“光谷量子號(hào)”輕軌列車車體內(nèi)部細(xì)節(jié)。

當(dāng)日，由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號(hào)”輕軌列車在長(zhǎng)春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號(hào)”外形動(dòng)感，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)中車長(zhǎng)客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲(chǔ)技術(shù)系國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強(qiáng)度高、輕量化的特點(diǎn)，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝

9月7日，參觀者在“光谷量子號(hào)”輕軌列車車體內(nèi)部參觀。

當(dāng)日，由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號(hào)”輕軌列車在長(zhǎng)春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號(hào)”外形動(dòng)感，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。據(jù)中車長(zhǎng)客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲(chǔ)技術(shù)系國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強(qiáng)度高、輕量化的特點(diǎn)，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝