江蘇省政府發(fā)布4個交通運輸專項規(guī)劃
2035年，15分鐘“飛”遍全省

10月31日，省政府在南京召開交通運輸專項規(guī)劃新聞發(fā)布會，通報全省高速公路、通用機場、內(nèi)河航道、內(nèi)河港口等4個交通專項規(guī)劃，省交通運輸廳相關(guān)人士進行規(guī)劃解讀。

高速總里程將達6666公里

目前，我省經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)出新局面，對高速公路發(fā)展提出了新要求。

“我省高速路網(wǎng)還不夠完善，節(jié)點的通過能力不足，南京長江二橋、江陰長江大橋、蘇通長江大橋等高速公路過江通道擁堵嚴重，京滬、寧蕪等骨架高速公路的部分路段服務(wù)水平已降至設(shè)計服務(wù)水平以下，需盡快擴建或新建分流道路?！笔〗煌ㄟ\輸廳副廳長金凌直言，下一步將全力推進過江通道建設(shè)，建設(shè)重點從側(cè)重高速公路通道，拓展到鐵路、城軌、公鐵合建等多種方式。同時，增加分流通道，今后國家高速公路原則上按8車道、省高速原則上按6車道預控，高速公路將更寬、更好走?，F(xiàn)有高速將加大智能交通技術(shù)應用。

《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，全省高速公路網(wǎng)將采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形態(tài)由上一輪的“五縱九橫五聯(lián)”優(yōu)化為“十五射六縱十橫”。2035年，全省高速公路網(wǎng)總里程約6666公里，其中，國家高速公路約3557公里，省高速公路約3109公里。另規(guī)劃遠景展望線約410公里，為高速公路長遠發(fā)展預留空間。2017-2035年期間，規(guī)劃建設(shè)高速公路約2655公里，包括新建約1580公里，以及擴建約1075公里。其中，近期2017-2025年建設(shè)完成高速公路約1647公里，新建約776公里、擴建約871公里。2017-2035年期間，完成本輪規(guī)劃的高速公路新建、改擴建項目共需資金約3280億元，年均投資約173億元。

金凌介紹，新增和擴容高速公路具體線路，重點突出“加強長三角及省際互聯(lián)互通、提升南京首位度、支撐跨江融合、促進中心城市發(fā)展、完善綜合運輸大通道，提高樞紐集疏運效率”等方面。本次規(guī)劃新增南京至鹽城等4條、約246公里高速公路，顯著優(yōu)化南京高速公路網(wǎng)格局，形成15條南京對外的放射線路；強化徐州、連云港和無錫國家級樞紐城市集聚能力，共新增9條高速公路，其中徐州新增6條高速公路，連云港新增2條高速公路，無錫新增1條高速公路。加強與上海、浙江、安徽和山東等周邊省市規(guī)劃協(xié)調(diào)銜接，新增南京至滁州等9條、約356公里省際高速公路，省際高速公路通道由原來的33條增加至42條。其中與上海規(guī)劃新增1條省際高速公路，蘇滬省際高速通道增加至8條；與安徽規(guī)劃新增6條省際高速公路，蘇皖省際高速通道增加至21條；與山東規(guī)劃新增2條省際高速公路，蘇魯省際高速通道增加至7條。

飛機15分鐘航程覆蓋全省

通用機場是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是通用航空發(fā)展的支撐和保障，在綜合交通運輸體系中發(fā)揮著重要作用。

《江蘇省中長期通用機場布局規(guī)劃》提出，到2035年，通用航空機場密度達到每萬平方公里3-4個，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域，形成適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要、具有完備公益服務(wù)功能、體現(xiàn)江蘇產(chǎn)業(yè)特色的通用機場布局體系，建成通用航空強省。

省交通運輸廳航空處處長童劍介紹，根據(jù)市場需求和服務(wù)范圍，將形成“10+60”的分層次布局方案，其中，區(qū)域級通用機場10個、地區(qū)級通用機場60個。將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌云、金湖、鎮(zhèn)江大路10個通用機場發(fā)展為區(qū)域級通用機場，為華東乃至更大的區(qū)域提供通用航空服務(wù)。將南京老山、石佛寺、丹陽、昆山、盱眙約60個機場規(guī)劃為地區(qū)級通用機場。

按主要功能布局，溧水、句容、海門、東臺等通用機場以應急救援、消防救災、城市管理、環(huán)境保護等公益性服務(wù)為主導功能。六合、高淳、金壇、沭陽等通用機場以工、農(nóng)、林、漁、建筑等生產(chǎn)作業(yè)類和商務(wù)飛行、旅游飛行、駕照培訓等消費服務(wù)類為主導功能。江寧、宜興、鎮(zhèn)江大路、常州、建湖、賈汪、清江浦、淮安區(qū)、廣陵（邗江）等通用機場以支撐帶動規(guī)?；⑻厣ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，構(gòu)建通用航空產(chǎn)業(yè)為主導功能。

在現(xiàn)有通用機場基礎(chǔ)上，到2020年建成新沂、溧陽、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮(zhèn)江大路、蘇州唯亭、南京老山等通用機場，與2015年相比新增4-8個通用機場（含水上機場）。2021-2025年，新開工建設(shè)大豐、海門等7個機場；2026-2035年，新開工建設(shè)吳江、常州等12個機場。

航道規(guī)劃總里程4010公里

江蘇水網(wǎng)密布，河流眾多，內(nèi)河航道資源豐富，水運條件優(yōu)越。隨著我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，我省內(nèi)河航道發(fā)展面臨的形勢任務(wù)發(fā)生重大變化。

《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》提出，至2035年全省干線航道網(wǎng)規(guī)劃總里程約4010公里，其中一級航道365公里，二級航道643公里，三級航道3002公里，總體上形成“兩縱五橫”的布局形態(tài)。

省交通運輸廳港航中心負責人薛揚介紹，本次規(guī)劃布局方案重點突出對“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京杭大運河文化帶等國家重大戰(zhàn)略的服務(wù)支撐。新增徐宿連航道，構(gòu)建徐州、連云港等“一帶一路”重要節(jié)點城市間的橫向水運通道。圍繞長江主通道規(guī)劃通江高等級航道，北岸7條，南岸6條，提高規(guī)劃等級，形成與長江干線有機銜接的航道網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)長江經(jīng)濟帶向縱深發(fā)展。新增徐寶線、成子河-洪澤湖北線等蘇北運河分流通道，提升京杭大運河通航保障能力。

突出對重點功能區(qū)戰(zhàn)略的支撐和引領(lǐng)，以長江為主軸，以京杭運河、通揚線、蕪申線為骨架，構(gòu)建揚子江城市群高等級航道網(wǎng)。新增徐圩、濱海、射陽、通州灣、洋口、呂四等6條沿海港口疏港航道，實現(xiàn)了具備條件的沿海核心港區(qū)均有疏港航道通達，服務(wù)沿海經(jīng)濟帶發(fā)展。優(yōu)化完善江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)航道網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮航運生態(tài)優(yōu)勢。突出對長三角區(qū)域物流降本增效、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的推動，至上海布局長江、申張線，蘇申外港線、蕪申線等4條省際航道，至浙江布局京杭運河、長湖申線、乍嘉蘇線等3條省際航道，至安徽布局長江、淮河、蕪申線、滁河、水陽江等5條省際航道，至山東布局京杭運河、湖西航道等2條省際航道，全面實現(xiàn)省際千噸級航道互聯(lián)互通，有效提升長三角航運的整體效益。突出對現(xiàn)代經(jīng)濟體系和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐，進一步提高干線航道網(wǎng)對重要經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)節(jié)點的覆蓋率，千噸級航道覆蓋全省90%以上的縣級節(jié)點、80%以上的沿海主要港區(qū)和全部的沿江主要港區(qū)、70%以上的國家及省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，服務(wù)帶動地方經(jīng)濟的能力顯著提升。（記者 梅劍飛）