新華社北京1月23日電 題：為“天路”當(dāng)好“開路先鋒”——北京新機(jī)場空管“首考”交滿意答卷

新華社記者 齊中熙

1月22日9點(diǎn)28分，一架“獎(jiǎng)狀680”校驗(yàn)飛機(jī)從北京首都國際機(jī)場起飛，在華北空管局指揮下，40分鐘后在北京大興國際機(jī)場跑道平穩(wěn)落地，標(biāo)志著北京新機(jī)場第一場校驗(yàn)任務(wù)圓滿完成。如何為“天路”當(dāng)好“開路先鋒”？記者采訪了民航局空中交通管理局的有關(guān)負(fù)責(zé)人員。

雖說“天高任鳥飛”，但航班并不能“隨意飛行”，天上也有“路”。一條條“天路”就是通過地面導(dǎo)航設(shè)備發(fā)出的信號串聯(lián)成的。一架航班從起飛到落地，都需要這些設(shè)備發(fā)出準(zhǔn)確可靠的信號來支持和引導(dǎo)。

因此，導(dǎo)航設(shè)施作為機(jī)場開航的必備設(shè)施，其建設(shè)及投入運(yùn)行直接關(guān)系到機(jī)場的順利投運(yùn)。設(shè)備所發(fā)出的信號是否準(zhǔn)確可靠，直接關(guān)系到飛行安全。而飛行校驗(yàn)工作就是通過空中飛行將設(shè)備調(diào)校到最準(zhǔn)確，對“天路”上的每一個(gè)邊邊角角進(jìn)行確認(rèn)，標(biāo)識出“天路”的邊界。

北京大興國際機(jī)場導(dǎo)航工程涉及7套儀表著陸系統(tǒng)及1套全向信標(biāo)測距儀系統(tǒng)，共建設(shè)15個(gè)導(dǎo)航臺站，由華北空管局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)行。在臺站建設(shè)時(shí)，既要兼顧傳統(tǒng)的飛行程序，也要順應(yīng)技術(shù)的發(fā)展。

為此，北京大興國際機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)備升級，將西二跑道、東一跑道主降方向設(shè)置為三類盲降標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能夠?yàn)榫邆淦揭曪@示器（HUD）的飛機(jī)提供信號。這些先進(jìn)技術(shù)的加入，都讓新機(jī)場“贏在起跑線”。

“北京大興國際機(jī)場空管配套工程在規(guī)模上堪稱我國空管系統(tǒng)之最，橫跨京冀兩地，規(guī)模大、任務(wù)重、時(shí)間緊，給建設(shè)和運(yùn)行籌備工作帶來了挑戰(zhàn)，也提出了更高的要求?！泵窈骄挚展芫志珠L車進(jìn)軍表示。

華北空管局局長文學(xué)正表示，首場校驗(yàn)飛行順利完成，標(biāo)志著華北空管局北京大興國際機(jī)場建設(shè)與運(yùn)行籌備工作進(jìn)入沖刺階段。

1月22日至3月15日，北京大興國際機(jī)場將持續(xù)開展近2個(gè)月的飛行校驗(yàn)工作。整個(gè)校驗(yàn)內(nèi)容包括4條跑道、6套儀表著陸系統(tǒng)、7套燈光、1套全向信標(biāo)及測距儀和飛行程序等。此次飛行校驗(yàn)工作完成后，意味著北京大興國際機(jī)場飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件。