新華社長沙1月31日電（記者 史衛(wèi)燕）馬不停蹄，用時僅3個小時，5個火車車皮的沙子全部卸車完畢，這些沙子即將用于助力湘西脫貧攻堅的重點工程——張吉懷高鐵的建設(shè)。

“我們的沙子到了吉首站后，鐵路都是第一時間推進專用線，就像‘滴滴’打車一樣及時?！焙翔F投商貿(mào)物流發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理易佳華說。

據(jù)悉，高鐵建設(shè)對沙子要求高，張吉懷高鐵的部分沙子只能遠道從江西運來。

“如果沙子不能及時到位，只要晚到兩三天，工程就要停擺。我們?nèi)ツ赀\了20萬噸沙子，都是隨到隨卸，他們的工作真了不起！”易佳華豎起大拇指贊嘆。

易佳華口中的“他們”指的是廣鐵集團懷化機務(wù)段吉首調(diào)車點的10名機車乘務(wù)員。他們主要負(fù)責(zé)焦柳線吉首、新鳳凰和猛洞河等站的調(diào)車工作，數(shù)個站點位于湘西自治州深度貧困地區(qū)。春運期間，不僅有水泥、沙子等重點工程建設(shè)材料到站，還有汽油、年貨等民生物資源源運來，他們的工作和湘西地區(qū)人民的福祉息息相關(guān)。

“我們負(fù)責(zé)把貨物送到各個專用線，讓貨主來取貨。我們確實有點像‘滴滴’，24小時待命，什么時候需要，隨時出動?！奔渍{(diào)車點的機車乘務(wù)員譚結(jié)合告訴記者。

在譚結(jié)合看來，鐵路“滴滴司機”有三大考驗：調(diào)車作業(yè)天、地、人、車都要管，安全風(fēng)險大，就如“踩鋼絲”；作業(yè)時間長，一個白班10個小時，晚班14個小時，沒有休息的時候，對人的精神和身體都是極大考驗；乘務(wù)員還要做自檢自修，保證機車質(zhì)量。

甩車、掛車、對位、編組，這是調(diào)車最主要的工作。開得走、停得住、掛得穩(wěn)，這是調(diào)車作業(yè)對機車乘務(wù)員最重要的要求。

在這些看似簡單的工作背后，是不為人知的數(shù)據(jù)和奉獻。

一個班，兩個人，他們要一直堅守在機車上，車不離人，人不離車，就連中飯都是帶到機車上吃。

一個班平均要調(diào)車30鉤左右，每個小時只能調(diào)四、五鉤。核實計劃、確認(rèn)信號、操縱機車……平均每一鉤調(diào)車作業(yè)約有15個標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。保守估計，一年下來，每名機車乘務(wù)員要做各種標(biāo)準(zhǔn)化動作7萬多次，每個都不能少，每一樣都關(guān)系到調(diào)車安全。

吉首調(diào)車點自成立以來，從未發(fā)生過任何事故。

“提起工作上的苦，我們每個人都有一大堆事情可以說，但大家都想著，我們努力工作，就能夠為父老鄉(xiāng)親脫貧做點貢獻，所以幸福指數(shù)高著呢。”譚結(jié)合樂呵呵地說道。