工作人員在烹飪菜品（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

在進入生產(chǎn)車間前，工作人員需換上潔凈的工作服，接受嚴格的殺菌消毒，以保證食品衛(wèi)生安全（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

工作人員在為大年三十的高鐵餐食訂單配餐（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

工作人員在為高鐵“年夜飯”準備餃子（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

工作人員在為大年三十的高鐵餐食訂單配餐（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

工作人員在將包裝好的盒飯裝筐（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

這是2月3日拍攝的山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司生產(chǎn)車間。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

工作人員在為大年三十的高鐵餐食訂單配餐（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝

剛出鍋的菜品常溫冷卻，等待進行裝盒（2月3日攝）。

進入高鐵時代，鐵路餐食供應(yīng)已經(jīng)向航空標準看齊，實行站下后臺全自動冷鏈生產(chǎn)。2月3日，記者走進了山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司青島高鐵餐飲管理分公司，在生產(chǎn)車間見到，工作人員都在忙著為大年三十各車次的訂單準備餐食，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨，每道工序井然有序。

從倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫，一直到最后的包裝間……每個房間都有獨立的應(yīng)用功能，菜品的傳遞也有專門的傳遞口，食材從進門到最終加工成盒飯，不走回頭路。一份盒飯從開始制作到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道嚴格質(zhì)量檢驗關(guān)。高鐵盒飯不僅在經(jīng)濟、實惠、營養(yǎng)、口味等方面進行綜合考慮，還推出了水餃等春節(jié)特色品種。

新華社記者 李紫恒 攝