2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在上崗前查看、簽收檢修工單。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在檢查一列復(fù)興號的車頂設(shè)備。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在維護一列復(fù)興號的車頂設(shè)備。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在進行巡視檢查。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在對一列復(fù)興號進行檢查。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在維護一列復(fù)興號的車頂設(shè)備。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在對一列復(fù)興號進行檢查。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的檢修機械師在對一列復(fù)興號進行檢查。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝

2月12日晚，濟南東動車所的車皮清潔工在對一列復(fù)興號進行車皮清潔作業(yè)。

當我們乘坐復(fù)興號的時候，可能很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？記者近日來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，探秘復(fù)興號的“夜生活”。

剛剛投入使用不久的濟南東動車所，是目前山東最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里接受維護檢修。

忙了一天的復(fù)興號“回家”后，首先要進行全方位消毒清洗，然后工作人員開始對復(fù)興號的“身體狀況”進行全面“體檢”：從踏面診斷和受電弓檢測，到“ATP”系統(tǒng)檢修，再到走行部、制動設(shè)備以及車內(nèi)設(shè)施的檢查和維護。保障一列復(fù)興號的“身體健康”，通常需要5至7名專業(yè)檢修人員同時作業(yè)。

隨著夜晚時間一分一秒地過去，復(fù)興號的“夜生活”行將結(jié)束。經(jīng)過一夜的保養(yǎng)，復(fù)興號“精神飽滿”地踏上征程，將旅客送往全國各地。

新華社記者 王凱 攝