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我國通用航空業(yè)發(fā)展進入快車道

2019-03-01 10:02 來源: 新華社
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新華社南昌3月1日電(記者 李美娟)2018年,含無人機經(jīng)營活動在內(nèi),我國廣義通航飛行活動已達136.1萬小時,全國頒證通用機場數(shù)量從2018年初的76個增加到目前的202個,從業(yè)飛行員增長到3476名,注冊通用航空器達3380架。

中國民用航空局黨組成員、副局長李健2月28日在于南昌舉行的初教6飛機TC、PC(型號合格證、生產(chǎn)許可證)兩證頒發(fā)活動上說,民航局從2017年起陸續(xù)出臺了60余項支持通航發(fā)展的政策措施,通航業(yè)發(fā)展進入了快車道。

國務(wù)院《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》將通航產(chǎn)業(yè)定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),謀劃提出了通航業(yè)服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略、促進經(jīng)濟社會發(fā)展的目標,到2020年要形成5000架機隊、200萬小時飛行量、1萬億經(jīng)濟規(guī)模和培育一批具有市場競爭力的通航企業(yè)。

李健說,當(dāng)前我國通航業(yè)發(fā)展需求已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化,短途運輸、應(yīng)急救援、大眾娛樂、私人飛行、無人機運行已成為主要需求。但是,在低空空域開放、通用機場數(shù)量、服務(wù)保障設(shè)施配套、通航飛機制造、人員資質(zhì)門檻等方面受到較大限制,導(dǎo)致通航業(yè)發(fā)展經(jīng)營成本居高不下,市場需求得不到有效滿足。

李健認為,中國民航適航審定能力與國際上航空業(yè)發(fā)達的國家相比,還存在較大差距。特別是在對通用航空器適航審查方面,在政策頂層設(shè)計、通航產(chǎn)品適航審定規(guī)章標準、通航產(chǎn)業(yè)專業(yè)審定人才隊伍建設(shè)等方面還有大量的工作要做。他說,民航局今年已著手對通用航空法規(guī)體系重構(gòu),將為通航業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更為寬松的政策環(huán)境。

【我要糾錯】責(zé)任編輯:張興華
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