近年來，我省鐵路部門不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸服務(wù)供給和作業(yè)組織環(huán)節(jié)，探索多式聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸組織效率效益，有效助力云南化肥出口創(chuàng)匯，確保實(shí)現(xiàn)路地企共贏。

近日，裝運(yùn)著2640噸云南化肥的“青龍寺至防城港”多式聯(lián)運(yùn)班列，從位于昆明市西郊的青龍寺站駛出，這列滿載出口化肥的班列用時(shí)2天抵達(dá)廣西防城港，化肥再通過換裝輪船遠(yuǎn)銷到韓國、日本、澳大利亞等國家，實(shí)現(xiàn)云南化肥出口創(chuàng)匯。

“按照以前的運(yùn)輸組織模式，這批化肥運(yùn)到防城港需要7天時(shí)間，采取班列化運(yùn)輸僅需2天。物流時(shí)間進(jìn)一步壓縮，我們產(chǎn)品的市場競爭力和效益也大幅提升?！痹颇舷樨S商貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)員楊寶芬高興地說。

據(jù)了解，多式聯(lián)運(yùn)班列采取定車次、定時(shí)間的開行方式，打破了鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，進(jìn)一步減少了列車編掛作業(yè)等中間環(huán)節(jié)，不僅大幅提高鐵路運(yùn)輸效率效益，也為化肥企業(yè)節(jié)約了物流成本。

每年1至4月份，是我國春耕化肥銷售旺季，許多化肥企業(yè)通過鐵路運(yùn)輸，將化肥銷往我國華北、東北、西北等地區(qū)，助力春耕生產(chǎn)?！皬?月份后，國內(nèi)市場化肥需求開始下降，但國外化肥市場需求和創(chuàng)效空間仍然較大?！敝袊F路昆明局集團(tuán)廣通車務(wù)段生產(chǎn)副段長吳云江介紹，昆明局集團(tuán)敏銳捕捉市場信息后，及時(shí)組織人員深入相關(guān)企業(yè)走訪，幫助解決實(shí)際困難，與企業(yè)開展多輪洽談，成功開行青龍寺站至防城港的多式聯(lián)運(yùn)班列，確保實(shí)現(xiàn)路地企共贏。（記者 胡曉蓉）