8月23日，世界最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋——運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋開通運(yùn)營(yíng)。 薛俊攝

一橋飛架越黃河，兩岸聯(lián)通系晉豫。8月23日10時(shí)58分，由山西路橋集團(tuán)投資建設(shè)，目前為世界最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋——運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋開通運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)寶黃河大橋是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”西縱的重要組成部分，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59（呼和浩特至北海）的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大橋北接運(yùn)寶高速公路解陌段，由芮城縣跨越黃河進(jìn)入河南，與三門峽至淅川高速公路相連，接入連霍高速公路。橋梁全長(zhǎng)1690米，寬32米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙向6車道。概算投資9.65億元，由山西路橋集團(tuán)以BOT方式投資建設(shè)。

項(xiàng)目于2015年9月1日開工，2018年6月20日完成全橋合龍，10月12日主體工程全部施工完成，11月20日通過交工驗(yàn)收，近日由山西省人民政府批復(fù)同意開通運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)寶黃河大橋?yàn)椴ㄐ武摳拱灏崩瓨?，主橋主?00米，是目前世界同類結(jié)構(gòu)橋梁中最大跨徑。主橋?yàn)閱蜗湮迨蚁淞航Y(jié)構(gòu)，采用波形鋼腹板與混凝土腹板混用的截面形式，為世界首例波形鋼腹板與混凝土腹板混用橋梁構(gòu)造。波形鋼腹板和鋼橫梁全部裸用Q345耐候鋼，為國(guó)內(nèi)公路橋梁首次大規(guī)模裸用耐候鋼。

項(xiàng)目所處位置地質(zhì)水文條件復(fù)雜，跨越四個(gè)自然保護(hù)區(qū)，安全、質(zhì)量管控難度大，環(huán)境保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)過程中存在多方面的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目建設(shè)中，全體參建人員緊緊圍繞“品質(zhì)工程”主線，不斷創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)新管理。項(xiàng)目被推薦為部級(jí)“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目、國(guó)家住建部綠色施工科技示范工程和山西省住建廳第四批建筑業(yè)綠色施工示范工程，獲得地標(biāo)、專利、工法、QC等科技成果30余項(xiàng)，并榮獲“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。

大橋通車后，將打通晉西南和豫西北出境公路通道的“斷頭”，進(jìn)一步完善我省高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力促進(jìn)山西與中原地區(qū)乃至兩湖兩廣地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流。（記者 晉帥妮 通訊員 徐應(yīng)杰）