新華社武漢9月1日電（記者 廖君）體量相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站、匯聚3條地鐵線2條市政公路……1日，隨著下穿武漢市中心區(qū)域光谷廣場(chǎng)綜合體的魯磨路通道建成通車(chē)，標(biāo)志著集軌道交通工程、市政工程、公共空間于一體的5線交匯地下市政工程主體結(jié)構(gòu)建成。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部項(xiàng)目經(jīng)理胡凱旋介紹說(shuō)，“難”“大”是綜合體的兩大特點(diǎn)。他解釋說(shuō)，綜合體直徑200米，總建筑面積約14.6萬(wàn)平方米，相當(dāng)于21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，是集軌道交通、市政隧道、地下公共空間于一體的超大型綜合體工程；基坑平面面積近10萬(wàn)平方米，最大開(kāi)挖深度34米，相當(dāng)于在地下空間建起了11層的高樓，整個(gè)工程土方開(kāi)挖量達(dá)180萬(wàn)立方米，相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的土方量。

負(fù)責(zé)施工的中鐵十一局一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁水斌說(shuō)，綜合體項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，有多項(xiàng)工藝工法填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。如考慮到光谷綜合體混凝土臨時(shí)結(jié)構(gòu)支撐梁布局形式復(fù)雜，凈空高，拆除方量大和難度大，傳統(tǒng)的拆除方式不能滿足現(xiàn)場(chǎng)工期等要求，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)比較論證，首次探索創(chuàng)新采用孔內(nèi)高段位、孔外低段位的微差延期起爆技術(shù)，采用毫秒級(jí)雙雷管傳爆，不僅節(jié)約工期6個(gè)月，而且確保了圓盤(pán)區(qū)周邊建筑和往來(lái)行人車(chē)輛“安然無(wú)恙”。

武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理鄭光輝介紹，工程建成后，廣場(chǎng)下方的地下空間日均人流量可達(dá)40萬(wàn)人次，將有效緩解光谷轉(zhuǎn)盤(pán)的交通壓力；同時(shí)也為今后城市地下交通樞紐綜合體設(shè)計(jì)及施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。